※ 引述《manlike ( )》之銘言：
: 一般人聽到「破產」可能會很驚恐，認為高鐵破產人民納稅錢蓋的高鐵就會垮了，
: 以後高鐵就會變成廢鐵停止營運，這是大錯特錯的概念。
: 以下面幾點淺顯易懂的方式說明。
: Q1: 高鐵現在狀況是怎樣？
: A1: 高鐵到102年是還有累積虧損535億，但是近三年已經開始獲利，且高鐵獲利
: 逐年增加，累積的虧損逐年減少，詳見 http://goo.gl/uCwuM0。
: Q2: 高鐵到底賺多少？
: A2: 以102年來說，EPS是0.21，淨利大約33億元；而到了103年上半年，累積的淨利已
: 達50.8億元(詳見 http://goo.gl/h7z08n)。也就是說沒意外的話103年淨利可望達
: 到100億元，比前一年大幅增加，而負債也會來越少。而這淨利還是扣掉償還負債
: 、利息、折舊等支出，所以當負債都償還完畢後，高鐵未來每年的現金盈餘可望
: 高達200億元，這是相當可觀的獲利能力。
這我是有忽略一些東西，那就是103年上半年的淨利有部分是因為轉用 IFRSs 會計原則，
造成有 35.5億的遞延所得稅利益，所以實際上本業賺的只有15.33億，整年大概本業賺
30億。(詳見 http://goo.gl/dRukax)
也就是扣完折舊和利息後，高鐵目前還是賺錢的，並非因為付不起利息和折舊所以破產。
但是如果延長特許權40年後，每年折舊攤提的成本減少一半以上，以103年上半年折舊
85億計算，每年的淨利會增加80億以上，加上原本的30億獲利，每年高鐵可賺110億以上。
然後特許權延長到民國162年，也就是會產生 58年 x 110億元，大約 6400億元的利益！
但是你會說高鐵能用到民國162年這麼久都不用換新嗎？
如果依照歐晉德的說法(詳見 http://goo.gl/DlyBLo)，他說高鐵設備可以用70~80年，
而目前才用了8年，用到民國162年是沒問題的，所以不會有大幅的購置新設備要攤提。
目前高鐵會破產，全是因為沒錢贖回特別股533億，並非因為付不出利息或是虧損。
要解決目前高鐵的問題，最好的做法就是讓他破產，由政府接手，將特別股的問題解決，
然後再延長高鐵的特許權年限，這樣高鐵每年會賺很多錢 110億！
賺太多就回饋在票價降價，一切都很完美，所有問題都解決了。
葉匡時想不到，哥都想到了。
: Q3: 高鐵現在破產後會怎樣？
: A3: (1) 政府會評估現在的高鐵的價值購回，由政府接手營運，所以高鐵營運不會中斷。
: (2) 現在的高鐵公司拿到這筆錢，必須優先償還銀行債務和利息，最後剩的錢
: 才是發還給現有的五大股東，這勢必會賠錢，但是這是賠那些五大股東的錢！
: (3) 政府接手營運，重新整頓後，可再將高鐵營運特許權轉移給民營業者，
: 獲利越來越好的高鐵應該可以賣個好價錢，比破產時的收購價高。
: Q4: 葉匡時的高鐵財改政策是怎樣呢？
: A4: 以高鐵這種大眾交通運輸民生必需品來看，高鐵未來每年穩定的獲利是沒問題的，
: 也就是說，高鐵未來至少每年獲利是200億，而葉匡時的高鐵財改案居然想要延長
: 現在五大股東財團的高鐵經營特許權40年，相當於將未來高鐵高達8000億元獲利
: 分配給這五大股東，然怪會算出年報酬率高達近6%的圖利財團的高鐵財改案。
: 當然這也顯示高鐵是很賺錢的！
: Q5: 高鐵那麼賺錢，那現在怎麼會破產呢？
: A5: 因為當初建高鐵時發行特別股籌錢，現在面臨需要贖回特別股533億元，但是高鐵
: 現在才正要開始賺錢，也就是高鐵獲利不如當初預期，現在能用的錢剩18億還不出
: 錢，那些財團股東又不願意增資贖回特別股，所以要破產啦，而破產受害最大的是
: 那些原始股東。但是將來高鐵能賺的錢絕對遠超過這533億。
: Q6: 結論是什麼？
: A6: (1) 高鐵應該讓他破產由政府接手。
: (2) 高鐵未來很快的會很賺錢，並不是爛攤子。
: (3) 高鐵是國家重大交通建設，增進人民生活便利，是好東西。
: (4) 葉匡時該下台，賤賣國家資產，圖利財團，還說盡力了，無恥！