稍微研讀了一下資料， 我覺得這件事應該講清楚， 不要被會計和一些枝節蒙蔽.
最簡單的就是看現金流， 高鐵現在一個月受入扣掉支出就是兩億左右. 這樣要回本5000
億需要200年.
但不可能用那麼久還沒壞或是有大比的追加費用, 所以高鐵基本上整個是賺不了錢的.
所以直觀來說破產對公司來說有沒有利, 重點其實是在這些固定資產的估價!
如果政府按照現有的會計紀錄來買的話就是圖利財團了. 因為現有的折舊低估 等於政府
要多花錢去買. 更重要的是就算按照一些折扣去買，整個高鐵包裹就是負的, 買相當於承
接大部份的虧損.
要想建設費用有沒有溢價 又被誰賺走, 我覺得政府要承接的話價格真的要精打細算要不
才真是圖利財團!
EDIT: 看到前面manlike有回說價格等於資產減負債 這就是我說最糟的情況.
資產減負債雖然差不多會等於0 甚至是負的, 但是承接後政府不是只得到資產,
還要同時承擔負債. 這就等於是財團自己尾大不掉的燙手山芋直接丟給政府!
也就是說, 如果政府要同時接管高鐵系統和承擔負債的話, 負債的部分不能全額承擔.
想想那3600億聯貸有多少被自己招商承包工程賺走了, 負債至少要砍一半吧.

收入減支出中的 支出就包含償還5000億的本金和利息了 =.=本金就是折舊費用沒錯~ 看這張表 http://goo.gl/dRukax

不是說因為什麼特別股才搞到要破產?

扣掉折舊和利息後還有賺.. = =

高鐵資本額大約1000億 負債約500億 特別股400億 未付利息100億 現在打官司贖回特別股 等於高鐵逼近破產

所以特別股不贖就不會有破產的問題摟?

看完第二行就知道你整篇文章都沒意義了一個連折舊都不懂的人還跟人討論現金流?

你不用會計去看一家公司……超強……把全世界的商業基礎直接推翻……