作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2015-03-19 01:21:41※ 引述《TheoEpstein (Boston Red Sox)》之銘言：
: http://news.tvbs.com.tw/entry/569538
: 國光客運台北西站bye！ 柯新計畫命拆遷
: 因為年底機場捷運就要通車，台北市長柯文哲上任後，也推出西區門戶計畫，只是要
: 重整門面許多建設勢必要跟著變動，像是位在台北車站旁邊的國光客運台北西站，最
: 快年底要走入歷史，未來這片土地將變成一個廣場和公車彎道，方便搭捷運的民眾出
: 站搭公車，只不過這要讓搬遷的國光客運很抗拒，因為過去培養出的客源將大受影響
: ，而且5年前，國光客運才重新翻修台北西站。
: TVBS記者邱婉柔：「位在台北車站旁邊的國光客運台北西站，因為台北市長柯文哲的
: 西區門戶計畫，年底就要走入歷史。」
: 只是空下來的地，負責該計畫的副市長林欽榮，一談起計畫，滔滔不絕。
: 台北市副市長林欽榮vs.記者：「變成以後的這個機場捷運，乘客拎著行李，如果需
: 要的話，可以直接走廣場(搭車)，比較方便？對啊！比較方便。」
: 負責該計畫的副市長林欽榮，一談起計畫，滔滔不絕，要配合年底機場捷運通車，國
: 光客運台北西站只能還地給市府，預計2016農曆春節後拆遷，夏天以新面貌登場，只
: 不過要搬家這事，國光客運很抗拒。
: 國光客運員工：「你這邊所有客人要往哪邊放，對不對，它這邊有區域的啊！這那邊
: 的搭那邊，這這邊的、上班的搭這邊。」
: 但國光客運似乎就盼還能有轉圜空間，拆遷訊息超保密，因為在A棟商家完全不知情。
: 國光客運轉運站飲料店店員：「我剛剛也是第一次聽說，從來沒有聽過這個訊息。」
: 國光客運轉運站三明治店店員：「所以如果這邊關掉，我們業績也是大問題。」
: 商家反應很直接，因為就是看準客運轉運站帶來的人潮，知名三明治店、還有包子店
: 或肉乾店，才紛紛進駐到翻修後的台北西站，這些店家以前可都看不見。
: 民眾：「我覺得(翻修後)很好，跟以前差好多，我本身對台北不太熟，習慣就是在台
: 北車站上下車。」
: 以後要到哪搭國光客運，老乘客們的焦慮寫在臉上，不過市府計畫勢在必行，目前
: 也編列約5000萬預算，給國光客運當補償，畢竟土地所有權的人是北市府，國光客運
: 再不願，也只能乖乖從命。
: ====
: 這也是最近的新聞，今天udn也有：
: http://udn.com/news/story/7266/772174
: 台北西站掰掰 明年改建公車彎
: 心得：
: 拿掉西站一定超不方便，這是逼人民下次要投連勝文一票。
: 台北人請拿出你們的決心與勇氣，抵制不公不義的政府。
這個問題很簡單,就是京站不夠用了,所以要動台北西站肯定引起反彈
那京站不夠用了要怎麼辦?
就在對面再蓋一個甚至是更多個京站啊!
把台北車站那棟砍掉重練,面市民大道那部分的3-5樓規劃為一到兩個新的轉運站,並增建市民大道高架橋東往西進入京站內台北轉運站的匝道
而新台北車站3-5樓面市民大道部分的一到兩個新轉運站若視為一個整體的話則也都有從市民大道西往東進入轉運站的入口匝道和進入市民大道西往東方向的出口匝道而兩個轉運站間則在4樓有空橋連接
這樣的話,來往中南部的國道客運就可以從忠孝橋進城後走市民大道進入京站對面的轉運站,停靠月台放乘客下車,之後停車熄火,等到下一趟班次的發車時間前載開上空橋進到京站載往中南部的乘客,然後從市民大道開出來離開台北市
來往桃竹苗的路線亦然,只是它們的上下車都在市民大道南邊的新轉運站,只有在出站前往桃竹苗地區的時候才會開上空橋借道京站前往市民大道西向車道出城
而1813和1815則是從市民大道東往西進入京站後下客,然後再開空橋到南邊的轉運站待命,直到這台車運用的發車時間到了再載客前往基隆或金山,為此,1813在忠孝東路的下客站和1815的審計部和捷運善導寺站會裁撤,或許唯一的受害者是成功高中和台北商專
至於葛瑪蘭,那更是方便了,往板橋從金山北路口開上市民大道進京站下客之後可以馬上開出來下環河北路從環河快速道路切華江橋(突然發現環快居然不能切華翠橋?,該死!)走文化路進板橋,回程亦然(回程上台64轉中山橋走高架接忠孝橋也是不錯的選擇),唯一讓人想開罵的是為甚麼不能從復興南路上市民大道?
(當然噶瑪蘭要縮線到台北轉運站,把台北端動線改成類似1815,然後讓9028繞駛礁溪宜蘭延駛板橋取代來替代我也絕對贊成的)
至於為何我會說市民大道南邊的新轉運站是一到兩個,是因為我認為有必要預留一個轉運站,初期僅作為下客月台和儲車待命空間,後期待蘇花高通車及臺海兩岸高速公路建成(G3延伸新竹,G76延伸台中)後高速巴士需求大增下,再行改裝為新轉運站
至於動線問題,我知道一定會有人問我本來走重慶北路的路線該怎麼處理,那就改走五股或環河囉!
話說回來,當初台北轉運站幹嘛要蓋在2-4樓然後還弄一個承德路的出入口占掉一樓二樓三樓的樓地板面積?
蓋在3-5樓然後再做一個市民大道西向東往台北轉運站4樓的高架引道不就好了?