BRT ??? 那叫作BRT ?
台中那個根本是 兩截式公車+專用道
請不要叫它BRT好嗎
其他國家的BRT是像捷運般的公車 是額外的專用路線
改成公車專用道 至少損失較少! 損失的只有等候及搭車時間罷了!
※ 引述《monopoliest (中肯無益於中出)》之銘言：
: 先作幾個簡單的回應。
: 第一，不管理論能說有多少優點、未來是必然的趨勢，現在的現實就是，BRT對台中
: 市的交通是有負面影響的，因此必須作修改。
: 第二，林佳龍嘴巴說「廢除BRT」跟真正作的事情其實是兩回事。實際上BRT的整個
: 都保存起來，只是暫時沒有繼續實施下去而已。未來隨時都還是可以復活。
: 第三，從站外收費改成上下車刷卡，是沒辦法的事情。這是因為台中市的公車業者
: 還沒有整合，特別是收費的里程計算方式。
: 最後，我想說的是，真正的問題其實版上很少討論到。
: 在胡志強推動BRT的時候，一個BRT的配套措施是公車路線的修改。很多原本直走中
: 港路的路線，如106、83路，在BRT通車之後都作修改。這些路線被改成儘可能縮短經
: 過中港路的時間，減少中港路的客運班次（一些大甲行之類的車還是直行中港路）。
: 「廢除」BRT之後，這些公車路線可能會發生問題，例如藍9這類新闢的路線，增加
: 了許多轉進中港路的路口點。這會造成公車專用道的使用問題，公車路線勢必還要再
: 做額外的調整。