要命誤判 太早鬆開吊樑鋼索
2015-04-11
〔記者蘇金鳳、郭逸、楊政郡、張瑞楨／綜合報導〕台中捷運綠線鋼樑掉落釀四死，負責
工程的北捷中工處昨晚坦承，是施工單位判斷錯誤，在進行兩段鋼樑的固定帽對口對準時
，太早放鬆鋼索，致使鋼樑偏心翻落；台中市結構工程技師公會理事長林明勝說，現場沒
用Ｈ型鋼支撐、預防曲線鋼樑不翻轉，就草率進行放置鋼樑作業。
太早解開鋼樑吊耳，鋼樑掉落導致吊車支撐腳陷入柏油路面（記者林良昇攝）
太早解開鋼樑吊耳，鋼樑掉落導致吊車支撐腳陷入柏油路面（記者林良昇攝）
鋼樑重壓之下，路燈桿當場折斷變形。（記者張瑞楨攝）
鋼樑重壓之下，路燈桿當場折斷變形。（記者張瑞楨攝）
台中捷運文心北屯交叉路段吊掛鋼樑掉落，造成4死4傷的意外事故，現場令人怵目驚心。（記者許國楨翻攝）
台中捷運文心北屯交叉路段吊掛鋼樑掉落，造成4死4傷的意外事故，現場令人怵目驚心。（記者許國楨翻攝）
北市捷運局工管處長簡哲宏表示，「吊樑作業這個步驟最危險，一旦吊車無法確實拉住鋼
樑，不僅樑柱掉落，吊車也可能因而翻覆。」
鋼樑偏心翻落 甩到馬路壓車
負責施工的台北市捷運局初步判定，施作過彎軌道時，以兩輛吊車拉起重達二○九噸、四
十三公尺的彎曲型「曲線鋼樑」，要銜接已架設的鋼樑，卻在完全置妥橋墩前，重心不穩
而「甩」落馬路釀禍。
北捷中工處表示，當時鋼樑被吊升到帽樑的高度時，應該要對準固定帽的對口，再加以固
定，但施工單位判斷錯誤，在固定帽未對準前，吊車的力量就放掉（放鬆鋼索），加上鋼
樑是曲線形狀，致重心瞬間偏移而甩落，並波及車道。
重力拉扯 吊車腳陷入地面
負責吊鋼樑的吊車隸屬必捷公司，兩輛吊車的總荷重量各有二百五十噸，足夠支撐鋼樑，
為何會「吊不住」？現場有人發現有輛吊車一支支撐腳，陷入柏油路面下，質疑施工單位
沒做好前置作業，但北捷中工處否認，結構技師認為，主因是疏忽，忽略了曲線鋼樑外翻
的力矩（力量）。
捷運局解釋，吊車支撐腳折斷及陷入路面是「果」，不是「因」，主因是解開鋼樑的吊耳
時，產生「重心偏移」，導致鋼樑掉落，也因鋼樑呈曲線狀，重心不穩，龐大的重力拉扯
吊車，使吊車的支撐腳陷入路面。
台中市結構工程技師公會理事長林明勝持類似看法，他說，主因是尚未妥當固定鋼樑，也
沒在鋼樑中間另加上一道支撐，例如用Ｈ型鋼直立支撐，讓曲線鋼樑不至於翻轉，就草率
進行放置鋼樑作業，鋼樑尚未固定，吊車就釋放吊索，進行鋼樑放置工程，加上曲線鋼樑
又有往外翻的力矩，吊車無法支撐外翻力量，才釀意外。
台中地檢署指派主任檢察官李翠玲及檢察官楊仕正、林岳賢到現場，檢方指出，吊車承載
作業時要考慮地面承受力，慎選現場土質、環境，是否足以承載鋼樑之重量；至於現場交
通管制有無缺失，現場指揮作業是否有疏失等，檢方都將調查。
台北市府副發言人黃大維表示，中捷工地意外發生後，北市捷運局立即成立應變中心，由
副局長張澤雄及總工程司蘇丁福進駐，副局長傅式治、中工處長余念梓及工管處長簡哲宏
等人則前往事發地點了解狀況；捷運局昨宣布，先發放每位家屬及受傷人員慰問金五萬元
。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/870782
掛上去還沒固定住就鬆鋼索了～ 包商的問題越來越大了
施工單位（遠東？) 這下還不快出來講清楚