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中國突然開挖泰國克拉運河，美新兩國徹底慌了！ (2014-12-02 09:21:41)
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分類： 時事經濟
導讀：誰是亞洲真正仇視中國的國家？為什麼開挖泰國的運河
，會對中國有如此重要的意義？上海自貿區為何會乘勢崛起？
又為什麼是對新加坡和美國的「致命一擊」？
剛看完李克強的新聞發佈會，就見騰訊發佈新聞：「中國確定
投資開挖泰國的克拉運河」。好激動！！！一個被延誤了十年
的會對中國有不可估量的經濟和政治影響的專案，終於塵埃落
地。
那為什麼開挖泰國的運河，會對中國有如此重要的意義？
一、 政治上
現在，中國、日本、韓國、朝鮮、港澳臺與歐洲、非洲的的大
宗貨物都必須繞道新加坡控制的麻六甲海峽。
而新加坡是美國在亞洲最大的海空基地，尤其是根據美星協定
，新加坡機場的一半歸美國空軍單獨使用，新加坡的所有港口
美軍艦艇都可以無須事前告知地停泊。
目前，美國在新加坡部署了其所有最先進的武器裝備（包括瀕
海戰鬥艦、五代戰鬥機F35）。
國際上一旦發生意外，比如中日開戰、朝韓戰爭、臺灣危機、
日韓摩擦、越柬衝突，美國只要封鎖麻六甲海峽，這些危機幾
乎都可以按照美國的意圖「化解」。
十二年前我在上海國防戰略研究所工作，才知道我們的戰略石
油儲備只夠7天。
所以，如果我們貿然去「解放臺灣」，美國不用直接參戰，只
要不讓你的石油過（我們大部分石油要經由麻六甲），你就堅
持不了幾天。因為現在的時代，老百姓長期沒有油用是容易造
反的。
那美國有沒有權利封鎖麻六甲海峽呢？當然是沒有這個權利的
，問題是麻六甲海峽的深水航道在新加坡一側，有美國撐腰，
新加坡宣佈不讓你過，你就過不了。
不僅中國，日本、韓國、朝鮮，連港澳臺都存在這個問題。所
以，新加坡一直是我們的「心頭之痛」。
因為新加坡為了自身安全利益，它只是信上帝的城市，卻與世
界上最大的二個伊斯蘭國家印尼和馬來西亞為鄰。
所以，新加坡自然要選擇同樣信上帝的美國做靠山。而且這還
不是狐假虎威，因為那隻美國老虎在亞洲的利益與麻六甲休戚
相關。
甚至，對美國而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韓國受到侵
犯還嚴重，他比新加坡還清楚必須保護新加坡的道理。新加坡
也正因為有美國的撐腰才在東盟有說話權。
可以這麼說，東盟做出的種種對中國不利的舉動，多數與新加
坡在背後的小動作有關。因為從利害關係上，新加坡一直將中
國視為最大的威脅。
那麼為什麼新加坡會視中國為最強的對手呢？這是因為新加坡
的經濟根本不是新加坡人自誇的來自他們的勤勞，百分之百是
依靠麻六甲海峽的港口。
十幾年前，新加坡因為地處麻六甲海峽的特殊地理位置，成為
世界第一大港，貨櫃箱的年輸送量超過1千萬標準貨櫃箱。
新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、
韓國、朝鮮、臺灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲
和歐洲來的貨物都要經過麻六甲海峽。
眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一
定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中
心、生活中心、服務中心……
統計部門的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉動其它行業的
4元GDP。新加坡就是這麼發展起來的。
一方面，大船的運費大大低於小船的運費，貨主都希望用大船
裝運；另一方面，大船因為太大，船上貨物的目的地往往不單
一。
比如，船既裝了韓國的貨又裝了日本和中國的貨是不方便輪流
去這 3個國家卸貨的。因為你在韓國卸了貨以後裝上韓國回程
的貨就會影響中國和日本的貨物卸船。
所以，大船裝了多個目的港的貨以後一般必須在第一個港口一
次卸完，去其它港口的貨由另外的小船續運。這就是中轉港的
概念。鐵路上叫「編組」。
顯然，新加坡是最天然的轉船港口。首先，因為新加坡是深水
港，可以停靠大船。其次，新加坡與上面那些目的港的距離都
差不多。最重要地是新加坡是自由貿易港，轉船無須手續和稅
費。
當你成為物流的中轉港以後，你就會成為大宗貨物的交易地。
譬如，中國大陸的許多期貨交易雖然在國內，但是貨物的交割
地點多在新加坡。
尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等
）多數都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金
額就超過中國全年的GDP。
所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中
心、貿易中心。
因為為了處理自己的貨物，世界各國的銀行都需要在新加坡設
立分行。一個人口不到 500萬的國度，外資銀行就有幾百家，
在銀行就業的員工就是幾十萬，為銀行服務的行業則需要更多
的人。新加坡想不發達都做不到。
所以，新加坡的發達，根本不是新加坡人所說的他們勤勞，說
的實在點，就是它是搶了上海的飯碗。
因為亞洲過去的物流、金融、貿易的中心是中國的上海。上海
解放前就是整個亞洲的金融中心和物流中心。
後來船越造越大，上海的大陸架地形導致大船進不了港，再加
之毛主席的計劃經濟導致上海失去了自由貿易港的身份，於是
上海就失去了物流中心和亞洲金融中心的地位。新加坡就揀了
個大便宜。
所以，新加坡的發展幾乎就是與上海港的衰敗相拌的。
克拉運河不僅將有利於中國、日本、朝鮮、韓國，對香港臺灣
，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亞洲的新發展熱點就剩印
度支那三國了，開挖克拉運河肯定有助於我們對這些國家的影
響，必然將使他們不敢一邊倒地支援美國。
至於有人說美國和泰國也不錯，問題克拉運河起碼20年內是由
中國控股的，雖然具體協議我還沒看到，否則我們憑什麼為你
去挖？
如果泰國以後發生暴亂怎麼辦，大家已經忘記今天的中國已經
不是過去的小米加步槍了，泰國無論誰在臺上都不敢！
二、 新加坡為什麼要視中國為敵人？
如果克拉運河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航運中
心的地位就將不復存在了，因為貨物中轉量起碼減少 80%，即
使去日、朝、韓的貨物都不會再選擇新加坡中轉而會選擇上海
。
因為上海距離日、朝、韓不僅是等距離，而且比新加坡近得多
，意味著大船可以走更遠的距離，運費就會進一步降低。
於是，新加坡就將失去美國控制中、日、朝、韓甚至港、澳、
台的戰略地位。一旦失去美國的保護，新加坡很可能會成為異
教徒的羔羊。所以它必然會拚死抵抗。
新加坡在中國有很強的「院外」勢力，過去一段時期規定中國
「後備幹部」基本上都要經過新加坡的「培訓」，所以現在這
些被新加坡「洗腦」過的幹部幾乎都在國家的重要崗位上。
所以你可以發現，過去一段時期的重大舉措或資訊，不少都是
新加坡先發佈的。
由於新加坡「培養」的大批「後備幹部」幾乎都已經轉正進入
了我們黨和政府的關鍵崗位，這些人深受新加坡的思想影響，
或多或少地認為新加坡是在幫助中國的發展。
因此在行動上不自覺地配合了新加坡，反對在上海建設深水港
、自貿區，反對開挖克拉運河。以至於這麼好的專案延滯了十
年。
如果新加坡只是說說，問題也許沒那麼嚴重。可是新加坡絕對
沒有只是停留嘴上而是落實在了行動上：
十年前，為了能充分利用西部的煉油設備，中國計畫修建從巴
基斯坦的瓜達爾港到新疆喀什的鐵路。
因為中國新疆的石油經過幾十年的開採已幾盡枯竭，大量煉油
設備即將閒置，如果開闢瓜達爾港到喀什的鐵路，中東和歐洲
非洲到中國西部尤其是新疆的石油和其它貨物就不必再繞道麻
六甲的新加坡和上海，可以節約80%的路程。
可是新加坡知道後居然和中國競爭瓜達爾港的經營權，在以高
得離譜的價格得標後，竟然閒置了十年！其目的很清楚，就是
為了拖延時間。
十年後，巴基斯坦終於看穿了新加坡投標的惡意，從新加坡手
裡收回了的瓜達爾港交給中國，可是時間已經整整過去了十年。
而且新加坡在還沒交出瓜達爾港的時候，就先去印度挑撥，說
中國經營瓜達爾港是為了建軍港，威脅印度。希望印度阻止瓜
達爾港的建設。
當俄羅斯提出要開闢北冰洋航線縮短東亞航程的建議後又是新
加坡第一個跳出來反對，甚至當中國人大批去西伯利亞種地，
新加坡的李光耀都會出來教育俄羅斯：當心中國的擴張。
凡是去新加坡學習考察甚至旅遊的中國人，新加坡人都一定會
想方設法讓你「路過」連新加坡人自己都不相信的"XX功"的宣
傳地，領受反中國政府的教育。
甚至中國發生非典，也是新加坡第一個要求全世界禁止中國航
班進出。
新加坡還是世界上唯一建議中國不應該搞民主而應該像他們那
樣搞專制，也只有新加坡在國際上支持重慶的「唱紅」，支持
文革。說到底，新加坡就是惟恐中國不亂。
最可惡的是，中國很可能就是接受了新加坡人的建議向溫總理
的家鄉投天津投去4千億發展什麼新港。
而這個 4千億，可以同時開挖克拉運河、鋪設渤海隧道、發展
瓜達爾港、建設上海深水港，那今天的中國就完全不一樣了。
可是，這個 4千億卻用在了連不凍港都不是的天津，而且天津
根本不具備中轉港的條件，因為日韓的貨物是不可能繞道去天
津中轉的。
新加坡建議中國發展天津而不是發展上海的目的就是天津不可
能對新加坡構成競爭。無論天津怎麼樣，新加坡都會一切照舊。
三、克拉運河對上海的意義
2012年，上海的港口輸送量已經是十年前的三倍：超過 3千萬
標箱，也超過新加坡成為世界第一大港。
可是，新加坡的發展雖然沒有上海快，但是2012年的輸送量也
接近 3千萬貨櫃箱。這是為什麼？
一方面是因為上海沒有自貿區，新加坡是自由港，所以期貨的
交割中心只能設在新加坡而無法設在上海，這也導致世界原油
的交易中心、礦石、鋼材等大宗貨物的交易中心都還只能在新
加坡。
另一方面，新加坡仍然是亞洲、歐洲、非洲貿易的唯一通道，
在新加坡中轉或者停靠對於長時間航行的船舶很重要。
如果克拉運河一通，再加上上海自貿區的政策，洋山深水港的
設施，上海的地理位置優勢，泰國優良的「開放式的人文服務
」，新加坡就徹底失去了中轉港的優勢，而新加坡自身發展有
1百萬標箱的貨物就夠了（他們一共才4百多萬人口）。
所以，那近3000萬貨櫃箱的貨物最終會選擇從中國走，主要會是
從上海洋山港走。上海的輸送量就不會只是3000萬貨櫃箱，而會
是6000千萬貨櫃箱甚至 1億貨櫃箱，上海周邊的浙江、江蘇都會受
益。李克強昨天的講話透露出的資訊就是「就業第一」。
而這個「超級物流中心」拉動的金融、貿易、倉儲、商業、服
務業等產業的發展，帶動的將是優質的就業崗位的繁榮，對於
大批大學生的就業，下崗公務員的就業，都是利好的消息。
四、經濟上
我在發表那篇《上海自貿區砸了誰的飯碗》後，見到不少留言
和評論，其中最多的抨擊就是「挖克拉運河沒有必要」。
主要理由是克拉運河投資巨大，節省的運費有限。而且美國在
泰國也有基地，新加坡基地的美軍一樣對中國克拉運河有威脅。
坦率地說，就是在運河通行費上賺不到錢，克拉運河還是可以
搞的，因為不僅中國可以掰開卡在自己喉嚨上的那隻由美國控
制的新加坡毒手，而且給中國未來帶來的經濟發展效益不是幾
千億而會是幾萬億甚至幾十萬億！
對泰國而言，這麼巨大的工程所帶動的就業不僅是巨大的而且
是長期的。
可以預見，泰國會通過經營運河兩岸的服務業獲取巨大的利益
。不難想像，經過長期航行的船舶，個把月都見不到個人影，
還有誰會再忍三天繞道新加坡去「休整」，要不了多久，克拉
地峽的運河區就會成為世界最有影響的旅遊區了。
那麼是不是新加坡的美軍基地仍然可以威脅克拉運河呢？
應該說全世界都在美國的威脅範圍，問題是新加坡宣佈禁止中
國的船通過其麻六甲水域是合法的，而且美國不僅會支持，甚
至根本就是美國指使的。
可是克拉運河是中國控股的運河，中國可以宣佈禁止美國的船
通過，就像當年土耳其禁止中國的遼寧號航母通過其海峽的道
理是一樣合法的。
所謂的封鎖不是武力的，而是要以不違反國際法為前提的，無
論新加坡、土耳其，在美國的支持下封鎖航線都是合法的。
如果美國威脅中國的長江航運、中國控股的克拉運河的航運，
就等同於宣戰了，不是一個美國總統能夠決定的。
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這是去年底的老文章 剛剛看到
內容有很多政治主觀部份的評論 見仁見智
但是老共要去開挖泰國克拉運河的部份 要是成真
那東南亞的幾個主要港口將會重新洗牌
過去高雄港一直想當亞洲轉運中心
但是確實 只要新加坡在 再大也有限
但是如果克拉運河通了後
高雄港是否有機會搶贏上海當轉運中心呢？