可以看看克拉運河的地理位置
http://ppt.cc/Fmnp
可以發現這個運河跟支那突破美國封鎖毫無幫助, 美國在印度洋有迪亞哥基地
一出地狹就是跟支那關係極其惡劣的越南,美國也計畫在越南駐軍
http://mil.sohu.com/20140818/n403529674.shtml
再出來還有菲律賓駐軍, 如果北上還有台灣日本
所以支那蓋這個運河, 主因還是賺錢, 而非本文提的這些甚麼美國慌了
支那糞青文少看...
不過經濟來講新加坡會受傷倒是真的
但運河也不可能取代麻六甲...
如果你們知道過運河跟走海路比要多花多少時間, 還有過運河的過路費有多貴
就會知道這只能說是提供另一個選擇
而非取代
至於關於台灣來講....看不出來能獲甚麼利...
※ 引述《noonee (feynman511)》之銘言：
: http://blog.sina.com.cn/s/blog_74d958f40102vab9.html
: 中國突然開挖泰國克拉運河，美新兩國徹底慌了！ (2014-12-02 09:21:41)
: 轉載
: ▼
: 分類： 時事經濟
: 導讀：誰是亞洲真正仇視中國的國家？為什麼開挖泰國的運河
: ，會對中國有如此重要的意義？上海自貿區為何會乘勢崛起？
: 又為什麼是對新加坡和美國的「致命一擊」？
: 剛看完李克強的新聞發佈會，就見騰訊發佈新聞：「中國確定
: 投資開挖泰國的克拉運河」。好激動！！！一個被延誤了十年
: 的會對中國有不可估量的經濟和政治影響的專案，終於塵埃落
: 地。
: 那為什麼開挖泰國的運河，會對中國有如此重要的意義？
: 一、 政治上
: 現在，中國、日本、韓國、朝鮮、港澳臺與歐洲、非洲的的大
: 宗貨物都必須繞道新加坡控制的麻六甲海峽。
: 而新加坡是美國在亞洲最大的海空基地，尤其是根據美星協定
: ，新加坡機場的一半歸美國空軍單獨使用，新加坡的所有港口
: 美軍艦艇都可以無須事前告知地停泊。
: 目前，美國在新加坡部署了其所有最先進的武器裝備（包括瀕
: 海戰鬥艦、五代戰鬥機F35）。
: 國際上一旦發生意外，比如中日開戰、朝韓戰爭、臺灣危機、
: 日韓摩擦、越柬衝突，美國只要封鎖麻六甲海峽，這些危機幾
: 乎都可以按照美國的意圖「化解」。
: 十二年前我在上海國防戰略研究所工作，才知道我們的戰略石
: 油儲備只夠7天。
: 所以，如果我們貿然去「解放臺灣」，美國不用直接參戰，只
: 要不讓你的石油過（我們大部分石油要經由麻六甲），你就堅
: 持不了幾天。因為現在的時代，老百姓長期沒有油用是容易造
: 反的。
: 那美國有沒有權利封鎖麻六甲海峽呢？當然是沒有這個權利的
: ，問題是麻六甲海峽的深水航道在新加坡一側，有美國撐腰，
: 新加坡宣佈不讓你過，你就過不了。
: 不僅中國，日本、韓國、朝鮮，連港澳臺都存在這個問題。所
: 以，新加坡一直是我們的「心頭之痛」。
: 因為新加坡為了自身安全利益，它只是信上帝的城市，卻與世
: 界上最大的二個伊斯蘭國家印尼和馬來西亞為鄰。
: 所以，新加坡自然要選擇同樣信上帝的美國做靠山。而且這還
: 不是狐假虎威，因為那隻美國老虎在亞洲的利益與麻六甲休戚
: 相關。
: 甚至，對美國而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韓國受到侵
: 犯還嚴重，他比新加坡還清楚必須保護新加坡的道理。新加坡
: 也正因為有美國的撐腰才在東盟有說話權。
: 可以這麼說，東盟做出的種種對中國不利的舉動，多數與新加
: 坡在背後的小動作有關。因為從利害關係上，新加坡一直將中
: 國視為最大的威脅。
: 那麼為什麼新加坡會視中國為最強的對手呢？這是因為新加坡
: 的經濟根本不是新加坡人自誇的來自他們的勤勞，百分之百是
: 依靠麻六甲海峽的港口。
: 十幾年前，新加坡因為地處麻六甲海峽的特殊地理位置，成為
: 世界第一大港，貨櫃箱的年輸送量超過1千萬標準貨櫃箱。
: 新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、
: 韓國、朝鮮、臺灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲
: 和歐洲來的貨物都要經過麻六甲海峽。
: 眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一
: 定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中
: 心、生活中心、服務中心……
: 統計部門的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉動其它行業的
: 4元GDP。新加坡就是這麼發展起來的。
: 一方面，大船的運費大大低於小船的運費，貨主都希望用大船
: 裝運；另一方面，大船因為太大，船上貨物的目的地往往不單
: 一。
: 比如，船既裝了韓國的貨又裝了日本和中國的貨是不方便輪流
: 去這 3個國家卸貨的。因為你在韓國卸了貨以後裝上韓國回程
: 的貨就會影響中國和日本的貨物卸船。
: 所以，大船裝了多個目的港的貨以後一般必須在第一個港口一
: 次卸完，去其它港口的貨由另外的小船續運。這就是中轉港的
: 概念。鐵路上叫「編組」。
: 顯然，新加坡是最天然的轉船港口。首先，因為新加坡是深水
: 港，可以停靠大船。其次，新加坡與上面那些目的港的距離都
: 差不多。最重要地是新加坡是自由貿易港，轉船無須手續和稅
: 費。
: 當你成為物流的中轉港以後，你就會成為大宗貨物的交易地。
: 譬如，中國大陸的許多期貨交易雖然在國內，但是貨物的交割
: 地點多在新加坡。
: 尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等
: ）多數都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金
: 額就超過中國全年的GDP。
: 所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中
: 心、貿易中心。
: 因為為了處理自己的貨物，世界各國的銀行都需要在新加坡設
: 立分行。一個人口不到 500萬的國度，外資銀行就有幾百家，
: 在銀行就業的員工就是幾十萬，為銀行服務的行業則需要更多
: 的人。新加坡想不發達都做不到。
: 所以，新加坡的發達，根本不是新加坡人所說的他們勤勞，說
: 的實在點，就是它是搶了上海的飯碗。
: 因為亞洲過去的物流、金融、貿易的中心是中國的上海。上海
: 解放前就是整個亞洲的金融中心和物流中心。
: 後來船越造越大，上海的大陸架地形導致大船進不了港，再加
: 之毛主席的計劃經濟導致上海失去了自由貿易港的身份，於是
: 上海就失去了物流中心和亞洲金融中心的地位。新加坡就揀了
: 個大便宜。
: 所以，新加坡的發展幾乎就是與上海港的衰敗相拌的。
: 克拉運河不僅將有利於中國、日本、朝鮮、韓國，對香港臺灣
: ，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亞洲的新發展熱點就剩印
: 度支那三國了，開挖克拉運河肯定有助於我們對這些國家的影
: 響，必然將使他們不敢一邊倒地支援美國。
: 至於有人說美國和泰國也不錯，問題克拉運河起碼20年內是由
: 中國控股的，雖然具體協議我還沒看到，否則我們憑什麼為你
: 去挖？
: 如果泰國以後發生暴亂怎麼辦，大家已經忘記今天的中國已經
: 不是過去的小米加步槍了，泰國無論誰在臺上都不敢！
: 二、 新加坡為什麼要視中國為敵人？
: 如果克拉運河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航運中
: 心的地位就將不復存在了，因為貨物中轉量起碼減少 80%，即
: 使去日、朝、韓的貨物都不會再選擇新加坡中轉而會選擇上海
: 。
: 因為上海距離日、朝、韓不僅是等距離，而且比新加坡近得多
: ，意味著大船可以走更遠的距離，運費就會進一步降低。
: 於是，新加坡就將失去美國控制中、日、朝、韓甚至港、澳、
: 台的戰略地位。一旦失去美國的保護，新加坡很可能會成為異
: 教徒的羔羊。所以它必然會拚死抵抗。
: 新加坡在中國有很強的「院外」勢力，過去一段時期規定中國
: 「後備幹部」基本上都要經過新加坡的「培訓」，所以現在這
: 些被新加坡「洗腦」過的幹部幾乎都在國家的重要崗位上。
: 所以你可以發現，過去一段時期的重大舉措或資訊，不少都是
: 新加坡先發佈的。
: 由於新加坡「培養」的大批「後備幹部」幾乎都已經轉正進入
: 了我們黨和政府的關鍵崗位，這些人深受新加坡的思想影響，
: 或多或少地認為新加坡是在幫助中國的發展。
: 因此在行動上不自覺地配合了新加坡，反對在上海建設深水港
: 、自貿區，反對開挖克拉運河。以至於這麼好的專案延滯了十
: 年。
: 如果新加坡只是說說，問題也許沒那麼嚴重。可是新加坡絕對
: 沒有只是停留嘴上而是落實在了行動上：
: 十年前，為了能充分利用西部的煉油設備，中國計畫修建從巴
: 基斯坦的瓜達爾港到新疆喀什的鐵路。
: 因為中國新疆的石油經過幾十年的開採已幾盡枯竭，大量煉油
: 設備即將閒置，如果開闢瓜達爾港到喀什的鐵路，中東和歐洲
: 非洲到中國西部尤其是新疆的石油和其它貨物就不必再繞道麻
: 六甲的新加坡和上海，可以節約80%的路程。
: 可是新加坡知道後居然和中國競爭瓜達爾港的經營權，在以高
: 得離譜的價格得標後，竟然閒置了十年！其目的很清楚，就是
: 為了拖延時間。
: 十年後，巴基斯坦終於看穿了新加坡投標的惡意，從新加坡手
: 裡收回了的瓜達爾港交給中國，可是時間已經整整過去了十年。
: 而且新加坡在還沒交出瓜達爾港的時候，就先去印度挑撥，說
: 中國經營瓜達爾港是為了建軍港，威脅印度。希望印度阻止瓜
: 達爾港的建設。
: 當俄羅斯提出要開闢北冰洋航線縮短東亞航程的建議後又是新
: 加坡第一個跳出來反對，甚至當中國人大批去西伯利亞種地，
: 新加坡的李光耀都會出來教育俄羅斯：當心中國的擴張。
: 凡是去新加坡學習考察甚至旅遊的中國人，新加坡人都一定會
: 想方設法讓你「路過」連新加坡人自己都不相信的"XX功"的宣
: 傳地，領受反中國政府的教育。
: 甚至中國發生非典，也是新加坡第一個要求全世界禁止中國航
: 班進出。
: 新加坡還是世界上唯一建議中國不應該搞民主而應該像他們那
: 樣搞專制，也只有新加坡在國際上支持重慶的「唱紅」，支持
: 文革。說到底，新加坡就是惟恐中國不亂。
: 最可惡的是，中國很可能就是接受了新加坡人的建議向溫總理
: 的家鄉投天津投去4千億發展什麼新港。
: 而這個 4千億，可以同時開挖克拉運河、鋪設渤海隧道、發展
: 瓜達爾港、建設上海深水港，那今天的中國就完全不一樣了。
: 可是，這個 4千億卻用在了連不凍港都不是的天津，而且天津
: 根本不具備中轉港的條件，因為日韓的貨物是不可能繞道去天
: 津中轉的。
: 新加坡建議中國發展天津而不是發展上海的目的就是天津不可
: 能對新加坡構成競爭。無論天津怎麼樣，新加坡都會一切照舊。
: 三、克拉運河對上海的意義
: 2012年，上海的港口輸送量已經是十年前的三倍：超過 3千萬
: 標箱，也超過新加坡成為世界第一大港。
: 可是，新加坡的發展雖然沒有上海快，但是2012年的輸送量也
: 接近 3千萬貨櫃箱。這是為什麼？
: 一方面是因為上海沒有自貿區，新加坡是自由港，所以期貨的
: 交割中心只能設在新加坡而無法設在上海，這也導致世界原油
: 的交易中心、礦石、鋼材等大宗貨物的交易中心都還只能在新
: 加坡。
: 另一方面，新加坡仍然是亞洲、歐洲、非洲貿易的唯一通道，
: 在新加坡中轉或者停靠對於長時間航行的船舶很重要。
: 如果克拉運河一通，再加上上海自貿區的政策，洋山深水港的
: 設施，上海的地理位置優勢，泰國優良的「開放式的人文服務
: 」，新加坡就徹底失去了中轉港的優勢，而新加坡自身發展有
: 1百萬標箱的貨物就夠了（他們一共才4百多萬人口）。
: 所以，那近3000萬貨櫃箱的貨物最終會選擇從中國走，主要會是
: 從上海洋山港走。上海的輸送量就不會只是3000萬貨櫃箱，而會
: 是6000千萬貨櫃箱甚至 1億貨櫃箱，上海周邊的浙江、江蘇都會受
: 益。李克強昨天的講話透露出的資訊就是「就業第一」。
: 而這個「超級物流中心」拉動的金融、貿易、倉儲、商業、服
: 務業等產業的發展，帶動的將是優質的就業崗位的繁榮，對於
: 大批大學生的就業，下崗公務員的就業，都是利好的消息。
: 四、經濟上
: 我在發表那篇《上海自貿區砸了誰的飯碗》後，見到不少留言
: 和評論，其中最多的抨擊就是「挖克拉運河沒有必要」。
: 主要理由是克拉運河投資巨大，節省的運費有限。而且美國在
: 泰國也有基地，新加坡基地的美軍一樣對中國克拉運河有威脅。
: 坦率地說，就是在運河通行費上賺不到錢，克拉運河還是可以
: 搞的，因為不僅中國可以掰開卡在自己喉嚨上的那隻由美國控
: 制的新加坡毒手，而且給中國未來帶來的經濟發展效益不是幾
: 千億而會是幾萬億甚至幾十萬億！
: 對泰國而言，這麼巨大的工程所帶動的就業不僅是巨大的而且
: 是長期的。
: 可以預見，泰國會通過經營運河兩岸的服務業獲取巨大的利益
: 。不難想像，經過長期航行的船舶，個把月都見不到個人影，
: 還有誰會再忍三天繞道新加坡去「休整」，要不了多久，克拉
: 地峽的運河區就會成為世界最有影響的旅遊區了。
: 那麼是不是新加坡的美軍基地仍然可以威脅克拉運河呢？
: 應該說全世界都在美國的威脅範圍，問題是新加坡宣佈禁止中
: 國的船通過其麻六甲水域是合法的，而且美國不僅會支持，甚
: 至根本就是美國指使的。
: 可是克拉運河是中國控股的運河，中國可以宣佈禁止美國的船
: 通過，就像當年土耳其禁止中國的遼寧號航母通過其海峽的道
: 理是一樣合法的。
: 所謂的封鎖不是武力的，而是要以不違反國際法為前提的，無
: 論新加坡、土耳其，在美國的支持下封鎖航線都是合法的。
: 如果美國威脅中國的長江航運、中國控股的克拉運河的航運，
: 就等同於宣戰了，不是一個美國總統能夠決定的。
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: 這是去年底的老文章 剛剛看到
: 內容有很多政治主觀部份的評論 見仁見智
: 但是老共要去開挖泰國克拉運河的部份 要是成真
: 那東南亞的幾個主要港口將會重新洗牌
: 過去高雄港一直想當亞洲轉運中心
: 但是確實 只要新加坡在 再大也有限
: 但是如果克拉運河通了後
: 高雄港是否有機會搶贏上海當轉運中心呢？