我是站在消費者跟獨大的缺點來看這件事情
1. 任何事業除非是很嚴格需要政府單獨獨大外,都不需要一家獨大
獨大對消費者不利,獨大對悠遊卡內部也不利
(因為獨大後絕對會有光怪陸離的事會發生,例如肥貓 等等..很多舉不完)
2. 北捷一○一年已領取交通部補助，完成「多卡通」系統建置，
卻遲遲不肯開放，甚至要求尚未建置系統的高雄捷運，開通悠遊卡支付功能
交通部為何只補助悠遊卡完成「多卡通」系統建置?
3. 悠遊卡比一卡通掌握更多先機,除了悠遊卡比較早建置及早好幾年完成各項行銷
與各大通路互綁及享有天龍國大台北都會區優勢外,一卡通在這種天時地利人和
都不利的狀況下,大家應該多利用一卡通以避免被悠遊卡獨佔
4. 郝龍斌在台北市長任內，對電子票證的態度是「對等原則、大門敞開」，
只要高雄捷運允諾開放悠遊卡使用，北捷隨時開放給一卡通。
但因悠遊卡發行量約5400萬張，一卡通約560萬張，兩者差距甚大，
一卡通擔心開放後被悠遊卡「吃掉」，雙方沒交集。
=>目前一卡通發行量560萬張,只有悠遊卡的 1/10,我建議一卡通至少要 40%
對消費者才是有利的
總之悠遊卡獨大絕對是弊多於利,大家必須讓一卡通成長才是有利於民