臺灣差不多每戶有一輛汽車，大陸應該三四戶從有一輛汽車，但是走在兩邊的道路上，
完全感覺不出來臺灣有這么多汽車的感覺
大陸城市各種立交橋，道路都是八車道，還堵得不行，臺灣道路窄，城市規模跟大陸比
也太小只，就拿臺北和我現在在武漢比，臺北甚至比不上武漢的三分之一大
臺灣的汽車都在什么地方？為什么路上都是機車，感覺向到了越南

應該去比較大的城市才比較有車多的感覺 機車是真的多還有你沒標題 [討論]

台灣人的善良在中國人眼裡是懦弱。台灣人先想清楚再回應。別忘了就是這些中國人在網路上嗆蝦要核平血洗台灣。

武漢很破舊落後，十堰還好一點

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人均汽車保有的確是高中國很多沒錯啊

這台灣就東南亞阿 東南亞就是這副風景

因為台灣的機車更多 所以你才有汽車不多的錯覺另外台灣的交通建設比較發達 一定程度上舒緩了塞車

非洲大陸車子沒那麼多

也是造成台灣不像中國城市塞車的原因中國城市道路建設有問題 導致大部分車塞在主幹道上台灣的道路設計 路網綿密 要前往一個目的地有多種路徑不像中國只能往主幹道上擠 也是台灣汽車持有量較中國高卻較不像中國容易塞車的原因 另外台灣人愛騎機車一定程度上也紓解了塞車 台灣一般人持有汽車者通常都會持有機車當他們只是在城市內單人近距離移動時 通常會選擇機車而不是汽車 越都市化的地區 例如台北 更有捷運等大眾交通運輸代替總結來說 道路設計 + 機車取代汽車作為近距離移動的交通工具 是台灣汽車持有率較中國高 卻不如中國壅堵的原因

太好笑了，竟然有人說十堰比武漢好，真沒見過世面臺灣很多人善良，但不包括PTT的鄉民，luke2000不了解大陸

不包刮PTT喔?那我噓回來好了

Liusky，臺北道路比大陸窄很多，路網也不密，立交橋也少

沒有來者是客的思維 難怪四處被罵~

而且臺灣道路很少有人行道，大陸一線城市像深圳，都有盲道

十堰附近有武當山，武漢有什麼

我是在分析部會塞車的原因 台灣的路網設計的確是使台灣自有車比中國多卻不會如中國塞的主因不懂中國有人行道跟中國自有車持有率比台灣少卻比台灣會塞之間有啥麼關聯? 照理說有人行道 人車分離 那自有車持有率比台灣少的中國不是應該比台灣更不會塞嗎?但為何人行道完整的中國卻比車更多的台灣更會塞呢?另外中國也要看地方的 其實我透過街景圖看過中國道路規劃也不是每個地方都有大道的 蠻多地方其實跟台灣差不多

交通規劃這麼爛，常常大塞車，還有臉來說嘴啊？

只有雙向兩線道 另外路大條其實不一定就不會塞其實像中國那種十線道的模式在世界上是少見的 可能跟中國城市規劃受到蘇聯影響有關 因為我看蘇聯也存在類似中國那種誇張的十線平面車道 這種道路規劃連在美國都很少見至少我看過的市中心都沒看過中國持有車比率比台灣低 人行道設施也比台灣完整 卻比台灣更會塞車 的確是值得好好研究的問題或許台灣的機車文化的確對台灣交通的紓解有很大影響通常擁有汽車的家庭也會擁有機車 可能機車代替了許多短程移動 造成台灣人均汽車持有量是中國三倍卻不如中國塞的原因我想可能中國的城市規劃有些本質上的錯誤 才造成人車分離汽車進城總量管制 人均汽車持有量較台灣低 卻總體比台灣更塞車的怪異現象

樓上專業

有南極大陸的5000倍吧

我去過上海 車跟這裡差不多 但摩托車超少

機車的數量，請考慮通勤距離 不知道是有多單純才會把條件完全不同的地方 拿來相比

LiuSky說的很有道理，我覺得還有一個原因是臺灣司機更遵守交通規則，大陸好多司機喜歡加塞，再寬的路都被他們塞住