http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150606/36593785/
北市擬縮路 擴增單車道
北市府將逐步建構自行車路網，今年優先建置「三橫三縱」市區自行車道，規劃縮減復興
南路、北路及松江路各一個車道作為自行車專用道。
沒錯這是舊聞，但最近真的很有感，我上下班都經過復興南路，
那邊人行道快鋪好了，上下班真的一片慘，忠孝東路到仁愛短短一點路要多等一次紅燈，
最近仁愛到信義要再等一次...
是說我也蠻常從忠復借Ubike的，騎起來很順啊，沒道理在流量高的地方還限縮一道吧？
而且限縮之後，公車還要占掉一道，實質上其實只剩下兩道在通行，
其中一道還會有左轉車，現在復興南真的變成辛亥路等級了= =
要推行自行車環境當然好，但是也要評估一下路段適不適合吧...
那是市區中間點，商業區耶，又不是觀光住宅區，
而且多了一道之後，自行車停車位會多嗎？那邊寸土寸金我看很難吧？
這樣是不是變成，新增一道讓自行車經過用...
真的不知道柯P做這個政策在想什麼...

http://goo.gl/FJjJjG 2010/10起的研究借用上一篇文章

http://goo.gl/FJjJjG 郝:我任內就開始研究了(無誤)看起來未來有捷運的道路就會縮減路幅臺北市吃了幾千億預算蓋的捷運不是拿來看的...

有捷運的地方限縮車道增自行車 想的不就是要逼你用大眾運輸

可能要把尖峰時段的車流組成分析分析才知道會不會有效

這個真的有感的不便 復興南頭上的捷運叫木柵線

不過實情是公車汽機車自行車大打結

台北尖峰時段捷運跟馬路都很塞....

最舊運量最低的捷運 我不信木柵線吃的下復興南北路的交通人潮

把開車的逼去騎機車就好笑了....

把開車的逼去騎機車算是成功 一人汽車占用道路與停車的問題大多了...

開車反而空間更大機車

這種政策本來就是逼民眾放棄私有運具 或是大車換小車...

反正這邊的人都會認同叫好 之前行動派出所 一堆柯粉也說棒

行動派出所本來就是實驗性質的, 還沒成為既定政策實驗結果效果很差當然就撤掉了....

長期關心北市交通捷運政策就知道 北市交通局/都發局一直有研究讓私有運具更慢的政策(忠孝橋引道拆除 人行道拓寬等)馬,郝時代大概就開始了....

台北市是公共交通最完善的城市，車卻塞到爆炸，這是什麼巫術？