從82秒降到72秒應該是捷運公司提的，可是拆椅子？椅子下方應該都是機電系統吧。
"因為有一個很有創意的市長"？我想勝文大概不會有這些"創意"，不過這些創意實在
有種不食人間煙火的感覺....
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還有新生南路的人行道還在搞，我說柯P你還要搞到甚麼時候？
2018年你的政績會不會只有"拆公車專用道"啊？
http://appweb.cna.com.tw/webm/menu/akey/201601195020.aspx
（中央社記者顧荃台北19日電）台北市長柯文哲今天表示，未來內湖人口還會增加，但道
路和捷運等硬體無法增加，只能改善管理，包括捷運文湖線班距將從82秒降到72秒，以增
加班次，也研議取消椅子，塞比較多人。
柯文哲下午前往南港軟體工業園區與廠商座談，會中與會廠商對於市府研究以高承載管
制改善內湖交通，都表示反對立場。
柯文哲回應，市府規劃今年3月起解編內湖的工業區，對內湖土地開發提出明確的SOP，
未來內湖人口還會增加，但無法增加新的道路或新的捷運，交通在硬體上無法改善，只能
在管理跟軟體改善。
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註：http://www.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=189125&CtNode=15548&mp=115001
南北線路線說明
路線說明
捷運南北線考量大內科之發展、北市東區南北向往來龐大交通流量、鄰近地區未來發
展潛力、運輸系統特性、道路系統條件及與臺北都會區捷運系統整體路網銜接的便利性，
並參酌民眾及地方民意代表所提意見，經整合評估分析後，建議路線方案路線說明如下：
自捷運文湖線劍南路站南側起沿敬業三路、樂群二路、瑞光路，過民權東路、高速公路後
沿內湖新湖一路，過基隆河後沿健康路向南接光復北路、光復南路、基隆路、辛亥路、新
生南路、思源街，過新店溪進入新北市，沿永和區成功路一、二段及中和區成功路至景平
路口止。路線規劃採用獨立路權之運量捷運系統服務，總長度約16.5公里，全線以地下方
式建造，設置15座車站及1座機廠；機廠初步建議設於本市內湖區新湖一路旁之河濱高中
預定地。
因捷運南北線原規劃利用公有地（河濱高中預定地、公車調度站）及私有地，可規劃
為一全功能之5級機廠，然因機廠原規劃用地內之私地主用地建造執照申請業於101年12月
通過，故現階段僅能以公有地範圍進行機廠規劃；在缺乏提供營運服務之全功能機廠，無
法單獨營運，必須與環狀線北環段銜接，故其興建期程須配合捷運環狀線北環段之核定興
建期程(環狀線北環段及南環段可行性研究於103年11月3日獲行政院核定，正接續辦理綜
合規劃作業中)，在確認北環段興建之財源與期程後，將爭取規劃經費展開南北線可行性
研究作業。
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人家朱立倫三環三線雖然被酸到爆，但是淡海輕軌、萬大線已經動工，
三鶯線和安坑輕軌也已經被中央核定，正在規劃中。
"但無法增加新的道路或新的捷運"？明明南北線就是要解決內科交通問題，
柯P你不好好向中央爭取，是在裝死什麼？
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柯文哲說，包括捷運文湖線班距會從82秒降到72秒，以增加班次，另外搞不好要取消椅
子，或改成活動式，可以塞比較多的人，這部分還在研究，「因為有一個很有創意的市長
」。全套的交通改善做法，再2個禮拜，最慢2月初會公布怎麼做。
對於高乘載管制，柯文哲說，的確是其中一個在考慮的方法，但還沒決定怎麼做，若要
實施一定要有很多配套措施，如快速道路、接駁車等配套，這些都還在思考，比如說高承
載是2個人、3個人或是4個人？替代方案是什麼？都要再規劃。
柯文哲說，如果內湖要實施高乘載管制，應該就是上午8時到9時，但「沒有統計就沒有
辦法統治」，所以市府要先計算成功橋、成美橋和自強隧道的交通流量，並裝設攝影機看
看每輛車坐幾個人。他說，「我是常常擾民，所以現在學乖了」，至少在數字上要能說服
人民才會做，沒有就不會做。