: → TheoEpstein: 日本台場的百合海鷗號(ゆりかもめ)也是中運量。 01/20 11:10
: → TheoEpstein: 就是這集團的傑作，我都叫它「日本文湖線」XDDDD 01/20 11:11
: → TheoEpstein: 然後講到台北市那一塊的建設又躲不過松山機場，於是 01/20 11:11
: → TheoEpstein: 大家就知道這會是一個多錯綜複雜的故事與難處了.... 01/20 11:12
: 推 gunng: 木柵線先天缺陷都那麼多了還一車到底… 01/20 11:12
: 這個問題就是所謂的
: 政客考慮的是政治,而不是工程上的最佳解.
: 這件事情職場上也一樣,不然就不會有那麼多莫名其妙的規格跑出來了
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: → chewie: 因為木柵線設定是東區輔助線 延伸內湖 重運量會少很多站 01/20 11:19
: → chewie: (線形限制緣故) 而且時程再延後 還得換車轉乘... 01/20 11:20
: → chewie: 其實我覺得內湖線根本就是龐車設計太爛 01/20 11:20
: 推 TheoEpstein: 一車到底失去了百合海鷗號的機會啊..... 01/20 11:24
: → chewie: 另外 如果用百合海鷗號 我覺得會更糟糕就是了 該車輛載運 01/20 11:27
: → chewie: 量更差 而且內湖往南全部要在中山國中站換車 真的會慘 01/20 11:28
其實當初如果用百合海鷗號在中山國中站轉乘
不但運量更小，還會造成中山國中站擠爆
因為至少要到南京復興、忠孝復興、大安才可以轉其他橫向捷運高運量路線
中山國中到南京復興之間會非常可怕，不如一車到底
不然就是要做其他新路線設計，在中山國中也有一條橫向捷運疏解
回到台場來看，台場不是只有百合海鷗號
JR還有一條臨海線直通埼京線，讓台場除了百合海鷗號去汐留外
還可以有直通新宿的路線能利用
再看看內湖，去翻一下遠期路網
內湖也有環狀線、民汐線
完工後新莊三重蘆洲的人直接搭環狀線至內湖就好
市區要去內湖也不一定要在大安區走文湖線，可以在信義松山區利用環狀線
大同區中山區則還可以選擇民汐線，跟環狀線在內湖五期也能轉乘
所以內湖人想要改善，請柯p 盡快規劃讓環狀線跟民汐線興建吧
台場只用百合海鷗號一樣會爆掉，所以還有 JR 臨海線鐵路