機場捷運早就完蛋，神仙來也救不了
小學生都知道，兩點之間最短的距離是直線
可是機場捷運的路線，卻是鋸齒狀的彎彎曲曲，加上陡升坡陡降坡
學過物理的中學生都知道，高速過彎會有離心力的問題
連馬路三寶都知道，車輛轉彎要減速，否則容易翻車，輪胎易磨損
愛飆車的八嘎炯都知道，上坡到頂要減速，要不然車子會飛起來
世界上只有兩種車可以高速過彎，一種叫法拉利，另一種叫雲霄飛車
現在台灣在低能政客的主導下
即將出現第三種可以高速過彎的車，叫做機場捷運
前面的政客為了「地方發展」
將本該是的直線變成了鋸齒曲線，停靠站還特別多
(該路線於民進黨執政時期確定，那時的行政院長是蘇貞昌)
後面的政客為了名符其實的便捷速度
將合理安全的行車時間從45分鐘變成了35分鐘
(馬英九第一任總統時期的要求)
兩位政客都是文組法律系出身，沒念過物理
卻作出可以超乎物理定律的決策
可是官作的再大，也大不過物理定律
機場捷運車輛實車測試時期，車上還沒有坐人
司機將車輛飆到翻車邊緣的速度，也無法達到35分鐘的要求
更可怕的是，只不過是幾次測試，已經有17公里的鋼軌嚴重磨損
(高速過彎的必然效應)
政治人物都是這樣
每次工程出問題，一定都是先推說是包商的問題
從來不會檢討自己，藍綠都一樣
減速減價驗收，其實已經是其他方法都已無效的情況下
沒辦法中的辦法
除非打掉重做
35分鐘就算可以達到，呵呵！你敢搭我可不敢