OK
我們家柯屁這一陣子被駡的如此可憐，身為無腦柯粉的我，不出來護航一下說不過去
1.由這照片可以知道，三總三橫是前朝留下來的政策，對於簽約完又發包完的工程，要停
工的話，違約金應該不少（起手式先怪前朝）
http://i.imgur.com/7DoBNEg.jpg
2.台北這陣子遭遇43年來最冷寒流，事逢油價來到近年來歷史新低點，使得民眾開車意願
大增（中間用怪天氣補強）
3.為什麼會塞車?因為車多，車為什麼會多?因為人多，就算是沒紅燈沒施工的高速公路，
只要車多照樣塞，只要車禍照樣塞
台北市已經是個趨近於飽和的城市，在加上外縣市來台北市上班，車道就是這麼多，一堆
人一直湧進台北市，是要怎麼不塞，更何況現在處於年前時段，送貨收貨採辦一堆，要怎
麼不塞（最後放大絕，把錯怪在民眾身上，誰要你們愛來台北，活該）
千錯萬錯柯屁沒錯，完美
好啦，認真說，我覺得上述幾點都是一些很有可能造成台北這陣子大塞車的原因
很殘酷的現實就是，台北市就是這麼大，但是你人口卻不斷的增加，從長遠來看，如果不
改變本身的通勤習慣，交通問題根本是無解，我想這應該也是柯文哲延續自行車道政策的
原因
先把硬體做起來，然後在慢慢去推廣自行車搭配大眾運輸通勤，這樣台北市的交通才能真
正的從根本改善，妳如果你沒有自行車道，人民騎自行車與汽機車爭道，根本沒有安全可
言，你要拿什麼立場去勸人民交通習慣轉型
外國很多一線大城市的人民其實很早就開始以自行車主要為代步工具，美國很多大城為了
防止車輛大量湧入或是遏止車輛過多問題，實施單雙號進城管制，收進城稅，購車要有車
位證明，大家可以想想，這些方法如果用在台灣，應該早就暴動了吧
所以有酸話這樣說
“我絕對支持改革，前提是不要改到我身上”
這很酸，也很悲哀
每一樣政策執行時都有黑暗期，然後在從中去修正，讓事情更順利更美好
如果光是怕被罵，而什麼事都不作不嚐試，和老一輩公務員一樣“不求有功但求無過”的
鴕鳥心態，那當初幹嘛支持柯文哲，支持他不就是希望他能改變現在不合理的生態嗎
我是覺得要一夕之間讓台北交通變好是不可能的，但這政策才還在施工，還在推行的時候
，大家讓子彈再飛一會兒吧，看看完成後推行後成果到底是怎樣，事情都還沒作完就在駡
，以後誰敢做事呢
好了，護航結束，我要去領350了
p.s
自行車道工程從去年六月就開始動工
然後今年一月底突然一堆“媒體“開始狂罵，然後深藍社團流出來的圖片在網路上瘋傳
這其中有沒有問題?我是不敢說啦ㄏㄏ
（怪媒體抹黑當結尾，舒服）
至於柯文哲為什麼感覺對機車族這麼不有善，因為他選前就有說過
“機車死亡率是所有族群中最高”
所以他選前就希望能夠讓大家更多使用大眾運輸工具