※ 引述《JamesSoong (Von Miller!!)》之銘言：
: 柯文哲自己愛騎腳踏車 就讓"整個台北市都是我的腳踏車道"
: 根本不考慮市民需求 腦殘政策打死不認錯 然後還檢討市民"都是they的錯"
: 整天只關心社子島和全台輔選 無心市政 乾脆去當社子島主算了
: 1.新聞網址:
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20160131001070-260102
: 2.新聞來源︰
: 中國時報
: 3.新聞內容︰
: 「三橫三縱」自行車網工程 壓縮汽機車道 學界批本末倒置
: 2016年01月31日 04:10 黃意涵、張潼／台北報導
: 北市長柯文哲主導下，「三橫三縱」自行車網工程去年中啟動，首都圈塞車日趨嚴重。北
: 市議員炮轟，國外有條件打造完善自行車代步環境，但台灣有嗎？硬要縮減交通要道，改
: 作自行車道，這種資源分配對嗎？更有學者質疑，北市府執行政策前，似未先分析需求，
: 了解自行車族到底有多少，恐造成本末倒置。
: 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰強調，建置自行車路網前，須先分析需求，了
: 解自行車族有多少？騎乘自行車通勤或上學需求，資料搜集完備後，才能了解需規畫多寬
: 、多長自行車道。
: 他建議，自行車定位同樣很重要，若視為「人」，自行車道會與行人專用道並行；若視為
: 「車」，會規畫在慢車道。以紐約為例，當地政府考量人車混合難顧及安全，遂將自行車
: 道架高，跳脫平面設計思維；問題是，現在北市府的設計，是忽而仿人，忽而仿車，定位
: 不明。
: 「每個地方條件、狀況都不一樣！」北市議員王欣儀強調，北市人車交織、車型複雜、人
: 口稠密，若要將自行車作為通勤工具，安全難拿捏。
: 她舉例，捷運信義線通車後，信義路車流量不減反增，這代表信義線對民眾而言，只是多
: 一項運具選擇，而非放棄過去習慣且有需要的交通工具。即便北市府真蓋好自行車網，市
: 區車輛會減少嗎？「我打個問號！」
: 王欣儀說，交通政策不能只模仿國外，畢竟環境條件不同。在台灣，河濱公園適合騎車，
: 到市區，就會牽涉資源分配；更重要是，騎自行車比率到底有多少，柯市府到現在似沒搞
: 清楚。
: 市議員簡舒培說，三橫三縱完工後，須觀察使用狀況，如果政策未達預設目的，就有必要
: 深刻檢討是否繼續建置。她說，自行車應是民眾生活中最後一哩路運具，不能本末倒置，
: 期待完全取代其它運具。
http://goo.gl/hcpu7m
新聞稿
三橫三縱自行車路網施工影響說明
報載三橫三縱自行車路網建置導致全市道路壅塞及網路論壇PTT載述復興南北路人行道
拓寬係全供自行車道使用，臺北市交通管制工程處(以下簡稱交工處)說明，三橫三縱之自行
車路網建置目的係為提供自行車及行人更安全友善通行環境，其中復興南北路採人行道拓寬
方式增加人行空間及設置自行車道。交工處依車輛偵測器偵測資料顯示，復興南路施工路段
之行車速度與施工前比較約降低6.49%-7.91%，完工後之速度則與施工前無明顯差異。
復興南北路人行道拓寬除規劃建置自行車道之外，亦增加人行空間；其中，部分路段如
民權東路、忠孝東路及和平東路交岔口等均已考量車流紓解效率而不予拓寬。另考量復興北
路既有人行空間(約2公尺寬含樹穴1.2公尺)較不足，故拓寬4公尺包括增設人行空間及自行
車道各2公尺使用，空間分配圖如附件1。該工程因需新設側溝及舊有人行道更新，因此圍籬
佔用部分車道空間約1.5-2公尺，交工處已請施工單位避免於尖峰時間佔用車道施工並加速
工進，以縮短工期及減少交通衝擊。
本市為建置市中心區格狀自行車路網，於103年擇定南京東西路、信義路、仁愛路為橫
向路網，中山北路、松江路(含新生南路)及復興南北路為縱向路網，合稱「三橫三縱」自行
車路網，執行情形如附件2。目前僅復興南北路及新生南路採縮減車道拓寬人行道方式施工
，其餘信義路、南京東西路均已配合捷運信義線、捷運松山線路型復舊時建置完成，仁愛路
亦已完成於現有人行道劃設標線；松江路則尚未開工，而中山北路將配合本(105)年人行地
下道拆除後，於現有人行道劃設標線。
依車輛偵測器偵測資料顯示，復興南路上午尖峰施工前為41.7km/hr，施工中降為39km/
hr，完工後已恢復至40.8km/hr，施工期間受施工影響約降低2.7km/hr(-6.49%)，下午尖峰
施工前為33.8km/hr，施工中降為31.1km/hr，完工後已恢復至36.5km/hr，施工期間受施工
影響約降低2.7 km/hr(-7.91%)。復興北路上午尖峰由施工前之52.2km/hr降至施工中49.8km
/hr，約降低2.4km/hr(-4.6%)，下午尖峰由施工前之45.5km/hr降至施工中44.5km/hr，約降
低1km/hr(-2.15%)。因此，施工期間復興南北路行車速度雖略有降低，造成部分影響，但已
完工之復興南路車速已恢復近施工前水準。自行車道之建置於施工期間因為必要的圍籬設施
的確造成車道縮減致行車速度略降，為降低施工期間對道路交通的影響，交工處已請施工單
位於施工期間做好交通維持，且避免施工機具及車輛於尖峰時段佔用車道施工，另亦將持續
觀察車流變化狀況適時採取相關措施疏導車流。
－以下空白－
自行車禁行騎樓
自行車超越行人前請說借過，再從左側緩慢通過並說謝謝。
附件下載
附件1 復興北路拓寬4公尺路段道路分配示意圖附件1 復興北路拓寬4公尺路段道路分配示
意圖, DOCX檔案下載, 另開視窗.
附件2 三橫三縱自行車路網執行情形附件2 三橫三縱自行車路網執行情形, DOCX檔案下載
, 另開視窗.
附件1 http://imgur.com/buABYDX
附件2 http://imgur.com/KSvdSrs
昨天看政論 不曉得哪位名嘴說六條一次動工?造成交通大影響?
d看完附件2才知道
原來三橫早都已經完成了 現在只是在動2條...
看來三橫三縱這塞車風向並不單純....