照太陽餅暴民的邏輯 一定是柯文哲被老屁股公務員蒙蔽了
柯文哲 一定要堅持下去 強制實施進入內湖要高乘載管制
小弟等不及要看到柯文哲施政滿意度掉到6.5%了
1.新聞網址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160218000468-260102
2.新聞來源︰
中國時報
3.新聞內容︰
柯P妙方行不通 內湖高乘載 胎死腹中
2016年02月18日 04:09 張立勳／台北報導
台北市塞車問題最嚴重的內湖區，原傳出可能實施「高乘載」，但北市交通局研究報告出
爐，發現連接當地的橋梁在尖峰時段，行經過的車輛有高達8成都僅有駕駛1人；問題是，
當地路況很難有足夠腹地，要求不符人數限制的車輛迴轉駛離，加上缺乏警力管制。換言
之，內湖高乘載幾已確定胎死腹中。
北市交通局從上月起，在尖峰時段針對民權、南湖、成美、麥帥一、麥帥二，及成功橋等
內湖聯外橋梁進行觀察，發現進入內湖的車輛有高達8成只有1人，部分橋梁更高達9成。
該數據為實施高乘載管制的合理理由。不過，交通局綜合規畫科長黃惠如說，內湖聯外橋
梁出入口都屬道路交岔口，車流量大，若要求只有1、2人的車輛改道，根本沒有足夠空間
讓車輛迴轉，反而還會造成車流回堵。
同時，目前也欠缺足夠警力在路口管制，而科技執法的錯誤也還很高；所以，北市交通局
規畫的內湖交通改善方案，除了高乘載和收取擁擠費，也研擬協調企業彈性調整上、下班
時間，加開雙北市快速公車，捷運文湖線尖峰也已縮短班距、增加班次。黃惠如說，今天
將向柯文哲報告研究結果，再討論後續方案。
此外，春節後上班第三天，忠孝橋車流比前天略減，交通局交通治理科長張生萬說，往忠
孝西路方向7點30分至8點30分尖峰車流雖大仍順暢，等候車隊最長至橋中段，但並未造成
回堵，車輛等一個紅燈就可下橋進入市區。
張生萬說，台北橋進城方向車流略大，等候車隊約至橋中，與拆引道前常態性等候車隊差
不多，中興橋流量則較少。