工程院士：中央不允港高鐵爛尾 今年鐵路投資8000億 兩岸多次商京台鐵路
【明報專訊】
全國人大代表、中國工程院院士王夢恕白昨日接受本報訪問，談到香港高鐵建設時，他認
為中央不會允許香港高鐵爛尾，「沒有錢也可以，我們給他錢」，
又稱今年全國鐵路投資是8000億元（人民幣，下同），高鐵香港段「沒有多少錢」。
他又說，寫入「十三五」規劃的京台高鐵已與台灣有關部門和技術專家洽談過，
3月稍後會在成都開會。
斥港管理不善 中央可出錢包底
王夢恕講起香港高鐵頗為激動，認為香港段建造難度低，卻拖得時間長、成本高，是管理
班子不力。
「以前劉部長（指原鐵道部長劉志軍）的時候，高鐵穿過哪個省，其實都遇到一些阻力的
，當時哪個局辦事不力，就把哪個撤掉。」
王夢恕稱，中央不會允許香港段爛尾，「絕對要修通，修不修通不是由香港說了算的」。
他認為可以考慮由內地出錢、派人建設，「沒有多少錢，中央今年一年的鐵路建設預算是
8000億」。
指利商業往來 增就業機會
記者問如何解決一地兩檢問題，他笑說「以後都不用檢了，都是一個國家了。」
他舉例說，以前進入深圳要邊防證，當時也有下車檢查、車上檢查幾種方案，但因為後來
人流太大，二線關最後取消。
他指出，高鐵建成可便利兩地商務往來，促進居民互相旅遊，「香港高鐵一開通就會開北
京的班次，很多省市想開都還沒有呢」。
總理李克強在政府工作報告中提到，今年要完成8000億元以上鐵路投資。王夢恕說，每建
1000公里鐵路僅修路工就可吸納2至3萬人就業，還未計對煤炭、鋼材、水泥、建材等行業
的拉動。
「十三五」規劃中還稱要建設北京到台灣跨海高鐵，王夢恕說，是以隧道形式，與京台高
速公路是一起的，到時會採取「汽車搭火車」的方案。
因為汽車隧道每10公里要有通風位，而跨海大橋又因風力太大而難以建設。
他透露，有和台方交通和建築部門的人員和土木工程專家洽談過超過10次，
本月在成都還有一次會議，但主要是談技術，不是談政治，
「來的這些（台灣）人都不會反對建的。」
現時被劃為對台合作「特區」的福建平潭，就是未來隧道的接駁點。
王夢恕說，兩岸現有高鐵軌道標準相同，台灣高鐵用的是大陸其中一套標準，可以兼容，
方便接駁。
京台高鐵 台稱技術難度高
台灣交通部昨日回應稱，應先由陸委會和對岸溝通，再由雙方做可行性研究，「工程面研
究都可做，但不一定可行。」
而且技術難度高，「付款、營運都是問題，沒那麼容易。」
台灣陸委會亦稱，跨海高鐵更涉及國安、民意反應及兩岸互動等複雜問題，並非大陸一方
之說法即可規劃。
《聯合晚報》引述台灣一位常被大陸方面諮詢專業意見的人士表示，
他曾到平潭看過，但京台高鐵沒有政治的可能，純屬意淫。
台灣海基會顧問李孟洲也認為，實現的可能性非常低，
牽涉兩岸政府之間政治互信，美國也不見得會同意。
（北京報道）
明報兩會報道組﹕武君、楊康琪、陳子凌、何曉勤、陳奕勤、龐皎明、林迎、鄭海龍
http://goo.gl/1dwHHq
4.附註︰
還會知道拿美國出來擋哦，我還在想說怎麼會有這樣莫名的想法出來，
原來是有所本。我猜這是中國故意放出來讓它見光死的吧。