捷運好擠 公車好亂 開車好難戒
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北市有兩百八十多條公車路線、三千多個站牌，還有長一百廿九公里的捷運，但近半數台
北人還是戒不掉開車，汽車數量逐年成長，公共運輸使用率卻不進反退，形成「死亡交叉
」。
交通官員和市民都說：公車、捷運確實不太方便。
住文山區的莊媽媽每天開車送孩子到松山區的松山高中上學，住家離捷運萬芳醫院站步行
十二分鐘，搭文湖線轉板南線到校至少要花五十分鐘，但她開車走信義快速道路只要十八
分鐘，「開車就是比較快」。
張先生從新北永和區開車到台北大安區上班，走福和橋、基隆路，卅分鐘一定到，若搭捷
運，得從中和新蘆線捷運永安市場站搭到東門站，轉乘淡水信義線到大安站，再轉乘文湖
線到六張犁站，全程近一小時，「搭捷運就是比較麻煩。」
上班族羅小姐說，北市公車路線四通八達，到哪都不是問題，但搭起來並不舒服，行經沒
有公車專用道的鬧區常要停等紅綠燈，時間比捷運長，上班時間也人擠人；遇下雨天，車
內都是水漬，「感覺髒髒黏黏的」。
交通大學運輸研究所兼任副教授黃台生說，台北的公車、捷運就使用者來說還是不方便，
搭公車到內湖常塞車，尖峰時段的捷運熱門路線，車廂如擠沙丁魚，或須多等一、兩班才
擠得進去。
交通局長鍾慧諭坦言北市大眾運輸的可即性有檢討空間，像民眾常反映公車路線多，但辨
識度相當低，例如有五輛公車可到同一目的地，但民眾記不得五條路線的編碼。
公運處長陳榮明表示，公車路線以數字編碼，原意是讓不同國籍的使用者都能清楚辨識，
但因公車路線彼此重複，民眾也常混淆。交通局考慮在編碼之外加上中文標示，預計明年
實施。