當作是我在八卦幾篇公車相關文的整理好了
1. 票價一直改來改去？
必須要先搞清楚事情的先後順序
選前：提出公車里程計費→目前研議中，實施時間未定
選後：
15年7月：公車方提出運價調整案→9月的時候審過為18.5668元，漲幅超過1元決定漲價
16年初 ：市長們會面後新北市認為需要再重新計算
16年3月：跟新北市府開運/票價會議後「可能」有變更油價計算區間
最後運價上漲0.7元，由雙方市府吸收
http://i.imgur.com/RZY04Ad.jpg
附上油價走勢圖，計算時間為運價審定前一年平均油價
所以第一次的時候計算到15年6月30日
所以公車里程計費其實是最先提出的
但是變動最大所以目前正在透過各種方式蒐集意見
而公車運價調整是兩年一次的例行公事
票價則是由政府視財政狀況進行部分吸收
目前台北市丟了22.8億在補助所有人的公車票，上調後大概多個五千萬而已
(上次調整是民國100年的事情，那次跳過的原因當然是______)
然後個人認為整件事是新北市這邊搞出來的坑
關於這次漲的幾個迷思
a.優待票並沒有跟著漲
b.柯文哲並沒有要使用者全面付費
c.票價改來改去「可能」是因為計算時間不一樣
2. 里程計費
我覺得說明圖文很清楚了就不贅述
臺北交通大家談-里程收費跟說明(部分附圖)
https://www.facebook.com/tpedot/posts/600740233406760
http://i.imgur.com/6FrPSBj.jpg
http://i.imgur.com/qLiXfGN.png
http://i.imgur.com/fBnvjYo.jpg
要注意，目前詳細的價格還沒有算出來
只能確定有兩種可能的收費方案，然後有個票價天花板而已
還沒有很詳盡的去計算價格，例如有人提到有本來就超過三段票的公車
另外是他有提到的優惠方案又或者是當新北市表明不跟進的作法
同粉絲團比較新的文章說對於部分人其實還有可能反而比較便宜，我覺得可以試算看看
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我個人認為，不先追求某些程度的票價正常化
不斷的砍價或者是壓制或許對於提高使用率有好處
但長期下來對於大眾運輸是不健康的
也會導致人民對公共服務的價格失去感覺(同樣的問題出現在水、郵務等等)
例如對於1塊錢的漲幅過度敏感
如果最後影響到服務的提供受傷的還是乘客
票價正常(或加上路線正常化)之後才有辦法真的去做有意義的補貼跟更正確的設計