前兩天剛好在討論 台中公車
很多人黑特說佳龍太爛惹
這篇不仿看看
台中的交通 跟 北市的大巨蛋一樣
可以順利解決就妥妥了
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1NLGgs_s ]
作者: wenitai (Tiffany) 看板: Gossiping
台中公車業者真的吵不完膩
1、台中客運母公司是首都客運
2、首都客運老闆是李博文，馬英九市長時的捷運董事長，標準k盟組織。
3、這次就是台中客運主導，台中所有黃金路線都是他們賺最飽，
補助也最多，少拿就吱吱叫。
4、拿了9億多，還被議員發現降低司機薪資
http://goo.gl/VStSTN
公車爭議 林佳龍：請業者把數字攤陽光
台中市「公車10公里免費」政策引發業者與市府爭議。
台中市長林佳龍今天說，公車補貼方式改變，業者從
大賺變少賺，但業者還有業外收入，
請把數字攤在陽光下來看。
林佳龍就任市長將前市府推行的公車免費8公里政策改為10公里免費，
並將原來的按人次補貼改為按里程數補貼業者，
最近引發業者反彈「快活不下去了」。林佳龍上午在市政會議中重申，
這項政策會繼續實施下去，對少數業者的意見，
請交通局持續溝通，以人民權益為最優先考量。
林佳龍指出，這項政策是他在競選市長時就已規劃，
因為台中市的大眾運輸系統與捷運路網尚未建立起
來，所以用免費公車鼓勵大家搭車，
培養搭乘大眾運輸工具的習慣，但過去的補貼政策是有問題的。
林佳龍指出，過去逐年增加補貼，但是卻沒有相對應的搭乘人次
，可能會有黑箱作業，例如不知錢補貼到哪裡去，
市府要照顧市民行的人權，發現賺錢路線大家都要開，可是偏遠路線卻沒有人開，
為鼓勵業者開偏遠路線以縮小城鄉差距，
所以將補貼方式從按人次改為按里程數，過去1年補貼新台幣23億元，
且不斷在增加，現在1年只補貼16億元，其他資源可以用於發展其他大眾運輸。
林佳龍認為，業者從大賺變成少賺，但業者還有其他業外收入，
收入有拿來投資公司嗎？這些都必須了解清楚。
過去按人次補貼，常發生盜刷情形，所以要將錯的補貼方式改成正確的，
請業者將數字攤在陽光下來看，改變補貼方式是正確的，
公車搭乘數也成長8%。「興利除弊難免會出現資源重新分配。」
林佳龍強調，他不能接受少數人出來喊話，希望讓公車政策永續經
營，讓業者賺到合理利潤，市民享受大眾運輸服務。

90%的業者市內公車都不賺錢 還說少數 偏鄉每天載不到百人是要幾班就是因為案人補助讓業者有錢賺所以台中公車才能快速發展 重新分配我看是分配到自己人口袋裡 才重新分配台中公車可不像其他縣市只有兩三家業者

樓上 偏鄉載不到百人 用里程計費補助不是剛剛好嗎

大型建設工程都不是小市民能理解

照里程收費會造成偏向及市區都跑差不多的班次 造成資源極小化利用 以前公車處時代就是因為這樣所以爛到底偏鄉運量過剩市區運量不足里程收費只會越來越糟

理論上 都市人多 對業者來說比較輕鬆吧??!! 乘車人基數就比較大阿... 現在癥結在 過去輔助越給越多 人數卻沒有相對增加..那誰可以給我翻譯翻譯 為什麼補助變多..油電雙漲嗎??補助少->虧錢喊 不排除收攤 的業者是??

人數基數大但是沒有多開班的誘因 就永遠都是一小時一班長久下來會搭的也變成不搭了

這邏輯很微妙阿?..基數大 業者更要努力呀?喔 你補助少了我就不多開幾班 市內公車的班次...這...

另外之前補助變多就是因為搭乘數上升 這裡根本公然說謊倒果為因

過去逐年增加補貼，但是卻沒有相對應的搭乘人次這是+ln說的 你要提人增加的證據 還是交通局要提數據?過去按人次補貼，常發生盜刷情形~~ 嗯哼 不無可能?

里程補助努力開班做捨開哪裡錢都一樣 那當然隨便開啊 市區耗油高折損率高 當然是開人少路線的最好所有制度都有優缺點 盜刷是能夠盜刷多少 異常交易可是會抓出來的另外搭乘人數每年都有公布

是呀 所有制度都有優缺點 現在改的制度看看嘛~結果業者跳腳了呀 過去靠補助 有超額利潤 現在要少一點不試試看?http://tinyurl.com/h3st7rk最多就是7/1開始 收錢 然後+ln跳票 然後2018 GG ?

很好奇市府說的人次沒增加數據又是從哪邊來的?

又再扯藍綠，公車族誰在管你藍綠，去你的

問題是這不是少一點點 營收少10%利潤通常就直接不見了

http://i.imgur.com/dgPGa5s.jpg硬 有道理

分藍綠就沒有是非了

沒阿 推文有好好討論 個人是認為 過去的補助如果無效不仿 換個方式 今日的結果出來了市府調整補貼費率 業者乖乖吞下 這一回合 安全下庄要把它當作政治操作也可以阿~ 市長為了自己的籌碼總是要整頓 這些年來躺著__業者阿(搭過巨業就知道為什麼XD