看完只有一句：華航高層去死一死好了。
首先說外站津貼，外站津貼比照台灣物價
本來就沒道理了。
再來，外站津貼只適用過夜（工時大於
12小時，必須過夜，住宿費公司出）
所以問題就在於工時有無超過12小時。
工時怎麼計算？ 空服員工時計算有四個
節點，報到點、起飛點、落地點、報離點。
報到點到報離點的時間稱做總工時，而
起飛點與降落點稱為飛行時數。 飛行時數
影響空服員的薪資，總工時則影響公司費用
支出。
寫到這大家應該明白了吧！ 為何華航高
層千方百計要縮短總工時，而不是縮短飛行
時數。 因為縮短飛行時數，華航就要增加
空服員，而縮短總工時則可以減少華航費用
支出（旅宿費、外站津貼...）
所以，什麼一視同仁根本鬼扯。 地勤
根本不必計算飛行時數，也不是以飛行時數
計薪，但空服員是。

增加空服員支出怎麼可能變少

所以只能減少總工時。減少總工時可以增加飛行時數，減少空服員...

壓榨出肥貓每月數百萬的交際費， 但國庫並無進帳。

可是你還是沒解釋為什麼爭取松山報到是合理的，但機師卻是用桃園報到？華航調整當然會影響這些項目。我是認為這次罷工形同推翻2005勞資協議，既然如此，2005當時若有承諾報到的這些事項應該一體不適用，另外你覺得2usd或5usd有差很多？如果這是給空服的吃飯錢，那以後住宿旅館提供膳食好了，但是這一定被罵翻

地勤跟空勤本來就不一樣