悠遊卡公司表示，悠遊卡嗶進高捷的談判過程中，高雄捷運公司屢屢對悠
遊卡「獅子大開口」。高雄電子票證「一卡通」進入台北捷運，台北捷運
對各電子票證收取的加值費率一視同仁，均是0.4%；但悠遊卡進入高雄捷
運，高雄捷運要求悠遊卡每筆要支付0.75%手續費，不但比其他電子票證
高，也遠高於一卡通在北捷支付的0.4%，相當不合理。
悠遊卡公司又說，在自動加值機的修改費用上，高捷修改自動加值機整體
花費2900萬元，原本應由所有的電子票證共同分攤，但高捷卻要求悠遊卡
分攤2000萬元，這是第二項不合理。
悠遊卡公司說，此次高捷公司將系統修改為多卡通，不足款項近1.3億，竟
然要悠遊卡公司負擔近八成的費用，其中在地的票證公司一卡通卻只需負
擔1000萬元，對悠遊卡公司明顯不合理，多卡通系統修改費用應由各家電
子票證業者平分，或依旅客使用比率來分攤，才是比較合理的做法。
當年柯p排除眾多議員壓力讓有經費卻擱置多年的一卡通殺入北捷
結果現在高捷玩這招是哪招？陳菊有必要這樣玩嗎？
結果不能加值 新聞又帶風向要柯處理 結果一看又是這種不平等條約
柯很好說話不代表這樣吃人夠夠吧.....

高捷和一卡通私下授受不親喔

其實接下來才是關鍵 都可用後 看誰的本事高嚕

一卡通的流通量多 當然噱你一票不是一卡通是悠遊卡 腦袋裡想的都是那張預購卡XD

花媽>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>柯猴

所以說政治友誼喔 你送人家好處 人家不一定給你回報關鍵時還陰你 例如上線偏偏就不給你加值 看你爽不爽然後就說下面決定的 我都不知道 沒辦法 市民利益第一這樣

D粉護駕護駕

北捷改機的錢是交通部出的 現在高捷改機的錢不夠 當然是找想要進場的公司出多一點 不然一卡通原本就能刷 會出錢改機給悠遊卡刷喔? 又不是傻了 我覺得悠遊卡公司還是罩子放亮點 該給的優惠要放出來 不要仗著發卡量多就自以為沒他不行現在icash和一卡通的聯名卡太好用了 悠遊卡放到都要長灰塵了

吃人夠夠的第一名是北捷,台灣通當年被北捷玩到倒店北捷最好有臉罵高捷

對什麼事情都用政治對立的眼光去看的文章，不予置評。