賴中強臉書已經證實
堅持兩例假，不讓司機過勞連開八天車
早上看到勞工為爭取「兩例假」在立法院絕食，中午就傳出國道二十六死的悲劇。不敢說
這個悲劇發生的真正原因，但為何遊覽車公司認為司機連續工作八天不休假，是正常？休
息是人權，我們這個社會，是該改變了。
(中央社)公司總經理林靖樺受訪表示，蘇姓司機從6月17日開始休假，直到7月12日晚間接
機後開始上班，公司都依照勞基法規定，司機今天也沒有超時工作，車子接手後也不曾改
裝。
媒體接著詢問，12日晚間接機到今天已超過勞基法規定，林靖樺則轉頭看著記者一眼，不
發一語。
http://www.cna.com.tw/news/asoc/201607190278-1.aspx
所以台灣法律永遠對資方是參考用
什麼勞基法 修了罰則太輕
根本不怕
R.I.P

上八天班有沒有過勞超時？政府不用管一管嗎？

見過的過勞死案件有過39天連續未休假的 所以最重要的還是罰則跟勞檢執行 不然給你二十例假也沒用太多老闆的思考是寧可罰款 不多花錢

商人很會算 就是吃準罰款比成本低

1.罰款比多付的錢少 2.又不一定會被抓到罰款是抓到才付 人事費用可是每個月都得給

而且很多人迫於生活也不敢檢舉

簡單一個問題，遊覽車業這種靠行的要怎麼算？負責人：這個團八天七夜；多少錢；要不要接？

而且不重複開罰 加上 勞檢重複機會低 資方根本就不怕

遊覽車司機的工時計算是蠻麻煩的 因為他們總不可能所有工作時間都在駕駛 一定會有等待或用餐的空檔這些空檔時間就很常成為爭點之所在

那是法治外的事 現在就出事了 簡單一句 負責人要負法律責任在工作崗位上的休息一直是被濫用就算是在車上休息 但是身心恢復的情況有限

那靠行計程車 自己每天出車 這樣算誰的...

有一例 照樣工作八天 有兩例就不會工作八天?

我以前的司機 我都有考量到這一點 無論多久 只要從他領車開始就算時數，開會空檔時間也一樣，假日就自己開

這些靠行的工作都是有做才有錢 不是辦公室這麼單純

領"薪水"的司機 跟接"case"的司機 完全不一樣呀...

所以你想表達司機有這需求？

賴中強只是想趁機消費例假議題而已另外 失火原因待查 不用立刻歸咎於過勞

哈欠......總經理自己都承認了 只是頼中強貼新聞

台中護士加班回家出車禍 但平常正常上班不會出車禍?只是想消費例假議題而已什麼事只要與工作有關 就立刻扯去例假議提

有什麼好消費的 這是個悲劇 而且五十個人不是嗎 怕什麼

本來就是消費 不遵守規定 二例照樣不放而過勞又不是說例不遵守 改二例 老闆就想遵守了

你認為是就是吧～懶得跟DPP 票太多論述者爭

這件事的重點就在不遵守規定 而非例假多少問題賴應呼籲勞檢 結果去扯二例不勞檢 二例照樣過勞

疲勞駕駛 唉 如果勞工周休二例假就不會有這種憾事了

逃生們打不開這種鳥蛋車體是誰讓過的 哪個管理單位要負責

勞檢 重罰二萬

勞工假太多,85%挺一例一休拼加班費賺錢

那一例一休可以解決嗎？反正執行差 那不就是你民進黨的勞檢做的爛 勞動部長要出來道歉嗎？

一例一休與二例之爭又不在勞檢不管哪種例 都需勞檢