中國為了因應新的叫車模式立了新法，發布<網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法>
網約車的上路車型與牌照：新車年限 8 年內、或 60 萬公里以下（先決汰除）的 7 人座
以下轎車或商務車，需要申請「網絡預約出租汽車運輸證」
網約車司機規定：需要申請「網路預約出租汽車駕駛員證」，駕駛員證申請先決條件需要
有一般駕照 3 年以上、無交通肇事與暴力犯罪紀錄，一般駕照在一年內沒被扣滿 12 點
（中國交通違規採扣點制）以上。
網約車平台規範：需要與司機簽訂勞務合約（可簽約兼差）、專車平台需要進行營運公司
登記、伺服器需設在中國大陸、必需要向乘客提供出租車發票。
服務價格需要高於政府指導規範：專車平台不可因市場排除、限制競爭進行價格補貼。
平台需保障資訊安全：平台需保證線上線下（主要是車輛、司機）資訊的一致性與合法性
，平台不可違規採集、利用和洩露乘客個人資訊。
共乘車納入規範：明確定義私人小客車共乘（中國稱為合乘，一般稱之拼車、順風車）為
：事先發佈行車資訊、出行路線相同的人所選擇的共乘服務，分攤交通成本或免費互助的
共享交通經濟納入政府規範的範圍，交由地方政府訂定共乘提供者、共乘者與共乘媒合平
台相關三方的法律規範。
這些和uber一直宣稱的不是相違背嗎？還合法咧

像是號稱在台灣良民證就可以開的Uber,在德國還不是妥協司機必須拿職業駕照

各國政府嚴格規範小黃的資格跟數量都是有原因的況且Uber這種"創新"，有把整個市場餅做大嗎?

看起來中共這規範還是跟不上現代資訊科技...能開放而保持資訊透明的為何要管制呢?台灣就不能先打破這種沒專業的壟斷性行業嗎?

台灣又不是只有一支車隊，手機也能叫白牌車，壟斷在哪？

很多鄉下地方其實都是白牌車再跑

壟斷就是不允許空車率低燒油少的網約車反映成本在售價上用低價促銷搶市佔,想讓政府除之而後快...須知路上那些空車燒的油錢都是乘客出的...

這說法從哪來的？我只看到uber不想繳稅而已

當年電腦公司有物流業進駐時，也跟電腦公司說，你們買元件更便宜快速方便賺更大，結果電腦公司死的死逃的逃，現在電腦也沒有比較便宜。政府還要出賣多少利益給更大的集團？各類型商家如此，便利商店如此，電業也將如此，計程車也將如此。最後死的一定是勞工人民

小黃繳稅? http://tinyurl.com/hpv6l25白牌車多繳的牌照稅和燃料費應該比小黃靠行費中抽取出的營業稅多吧.....只差在小黃是合法特權不繳稅而小黃抗議其中一個論點就是針對uber低價競爭這不是壟斷啥是壟斷?在下當然不希望uber獨佔市場,最好是有本土山寨出來重點是政府要能修法開放白牌車載客