http://www.chinatimes.com/newspapers/20150629000764-260301
2.新聞來源︰
環球時報台灣版(支那時報)
1;32;40m泰國副總理帕蒂亞通近日在回
應港媒時，形容克拉運河計畫「愚蠢」，稱將在附近另外選址建輸油管，成本更低，而該
計畫並未徵詢中方意見。不過，中方專家分析，建輸油管比築運河更不划算。
香港《明報》28日報導，帕蒂亞通25日到香港出席活動時，否認泰國本屆政府會重啟運河
項目，但會改為建一條輸油管。他直言，「我們不會蠢到去建克拉運河，有什麼必要去移
動船呢？只需要移動油就行了」。
沒必要跟中國談
帕蒂亞通解釋，當油輪到達安達曼海的港口後，用地底輸油管把油輸到暹羅灣一側的港口
，再把油輸到另一艘油輪裡，「如果你還建克拉運河，你就等於回到你爺爺的爺爺的時代
了，過時了。這樣（指建輸油管）更快更便宜」，他說，唯一的問題是必須說服NGO（指
當地環保組織），輸油管不會影響環境。
面對媒體詢問是否曾與中國商討相關方案，帕蒂亞通反問：「為什麼我們要跟中國談呢？
這是我們國家的事，這是一條將會服務中國東部、日本和南韓的輸油管。」他還說，泰方
已經做了可行性研究，營運2年就能收回成本，但還沒最後確定，「一旦我們決定做了，3
年就能造好」。
營運費用更昂貴
報導指出，一個由泰國上屆政府組建的克拉運河委員會仍在運作，而委員會成員、泰中文
化經濟協會經濟委員會副主席帕克蒂反駁稱，輸油管方案「很傻」，雖然造價便宜，但營
運費用昂貴，兩邊都要有船，對船公司來講是雙重支出，導致輸油管項目比運河更難吸引
到投資。
廣州暨南大學東南亞研究所副教授張明亮也表示，他不看好克拉運河，如果搞輸油管就更
不看好。他解釋，把油從船上卸下，經輸油管傳輸，再運到船上，「外行人都知道這樣更
不划算」。
寧波海事局官方微博5月15日披露，中泰兩國在廣州簽署「克拉運河」合作備忘錄，但中
泰官方事後均否認。有分析稱，中方熱衷於開發克拉運河，是為了箝制美國和新加坡所掌
控的麻六甲海峽，一旦開通，未來中國商船將能自由進出太平洋與印度洋。
小 靈 通克拉運河
「克拉運河」是指從泰國克拉地峽區域，挖掘一條連通太平洋與印度洋的運河。早在數十
年前，該計畫就被提出，直到2004年，才又被泰國前總理塔克辛提起。日前，網路熱傳中
泰兩家公司簽訂合作協議，後來被兩國政府否認。一旦建成，與取道麻六甲海峽相比，航
程至少縮短約1200公里，可節省航運2至5天時間。（盧素梅）1;33;40m3.新聞內容︰
4.附註︰
支那果然崩潰, 想想當初傳出秦國要建這運河時
支那怎麼高潮的
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5dabd5b40102v9se.html
中國突然開挖泰國克拉運河，美星兩國徹底慌了
http://junshi.xilu.com/20140703/1000010000552301_6.html
中國政府突然表態要開挖泰國克拉運河讓美國驚慌
比較起現在支那的態度, 我只能說, 玻璃心就是玻璃心啊
支那遲早被牠們的極端民族主義害死..
不過支那死了亡了我們高興, 但台灣人也得想想台灣如何在目前東南亞建設案上分杯羹
大家都知道目前日本跟支那在東南亞大搶基建案
當然日本多數有斬獲, 支那可說步步敗退
然而日本與支那一樣幾乎都是用不賺錢的方式去搶面子..
那麼台灣是否有可能與日本共組國家隊,一起去搶東南亞基建案?
日本的問題一向就是成本太高,特別人事成本
這一點卻是台灣的優勢
台灣的製造成本較日本為低,但人力素質卻不下於日本
並且台灣銀行也有一堆熱錢貸不出去
前陣子支那跟國民黨共謀所謂金融協議
就是看上這些錢要坑台灣
如果台日能合作, 台灣有低廉的製造成本, 有不錯的人力
日本有技術有市場, 台日合作,成本就能下降, 台灣還有熱錢, 這樣更有競爭力
更能在東南亞各種基建案中擊敗支那還能賺錢
為甚麼不做呢???