JS和議員的觀念，
真的是讓我大開眼界！
如果今天是我國的支付系統，
因為官員的不慎而輸給國外，
使我國企業失去一些商機。
你們議員要罵，也就罷了。
但是，就算真的讓利給高雄，
我不知道有什麼好罵的？
高雄市庫和台北市庫，
誰賺得多、誰賺得少，這有什麼好計較？
JS你還以【經濟難民】四個字，
來形容高雄市民？
我想請問你，
你有沒有膽量，在你自己的FB上，
說高雄人是經濟難民？
※ 引述《JamesSoong (David Johnson!!)》之銘言：
: 柯文哲兩年下台後 光是悠遊卡就要進看守所了
: 台北人真衰 不但要收留一卡車南部經濟難民 悠遊卡還要讓南部人佔便宜
: 1.新聞網址:
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20161007000471-260107
: 2.新聞來源︰
: 中國時報
: 3.新聞內容︰
: 一卡通進北捷 議員諷清兵入關
: 2016年10月07日 04:09 黃意涵／台北報導
: 多卡通時代來臨，原「一卡獨大」的悠遊卡也飽受威脅，尤其一卡通搶先一步進攻北捷，
: 遭北市議員炮轟是「西安事變」、「清兵入關」。悠遊卡公司董事長林向愷昨赴台北市議
: 會進行工作報告時坦言，因開放順序的錯誤，讓悠遊卡在高捷談判失去籌碼，他在決策過
: 程不斷反對，主張卻未被採納。
: 一卡通去年9月可用於台北捷運，但悠遊卡卻直到今年7月才正式「嗶」進高捷，挨轟不平
: 等，林向愷昨向市議會交通委員會進行工作報告時也指出，因應多卡通政策，預期悠遊卡
: 交通類收入每年減少4％，他還提出未來5年淨收入逐年遞減的試算數據。
: 不少議員質疑，林向愷在一卡通進入北捷一事未盡把關責任。國民黨議員徐弘庭說，一卡
: 通提早開放，使得悠遊卡公司淪落至此，是經理人失職，若早知結果如此，為何沒捍衛悠
: 遊卡的權益？他並酸此事件將是EMBA史上經典的失敗教材；議員戴錫欽則以「清兵入關」
: 形容決策過程。
: 林向愷說明，台灣社會陷入越開放越好的想像，卻忽略開放的順序，一卡通進入北捷的過
: 程中，他多次強烈表達反對不能貿然讓一卡通先進來，開放順序的錯誤，可能導致開放的
: 效果大打折扣，但即便「到最後一刻都還在反對」，主張仍未被接受。
: 市議員王欣儀追問，為何不堅持專業意見？議員厲耿桂芳也說，如果交通營收每年4％往
: 下掉，悠遊卡公司虧損到極大化將面臨倒閉，林向愷身為董事長，應力排眾議堅持專業意
: 見，如放任其繼續爛下去，「該是你了斷的時候」。
: 面對議員炮轟，林向愷表示，不會因此拂袖而去，他並提到，多卡通影響到悠遊卡公司交
: 通類的收入，而非全公司的營收，交通營收每年以4％往下掉是預設最壞的狀況對外說明
: ，悠遊卡公司目前至後年都不會虧損。