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作者: oftisa (oo) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 前瞻建設》高捷笑納千億補助 北宜直鐵只
時間: Thu Mar 23 18:03:52 2017
講過很多次了，捷運就是要成為路網才有用
所以高雄只蓋黃線有什麼用呢？要蓋更多，至少達到台北捷運的密度才有用
高雄的腹地面積比臺北大，密度跟臺北一樣表示路線應該更多才對
至於延伸到路竹就比較不重要了，捷運應該優先在市區協同公車形成綿密的路網
但是台灣為什麼要蓋一堆遠距離的單一路線呢？明明有台鐵可以用了不是嗎？
至於這則新聞明顯從臺北看事情
所以覺得高雄不應該拿補助，至於跟臺北相關的北宜直鐵就感到可惜
立場實在很明顯，記者的心態也表現了中央官員的心態
中華民國來臺灣70年南迴鐵路居然還沒有電氣化；更何況在日本時代這只是一條
『同台車線』而已，應該是人力推車的路線；應該立即規劃屏東-台東直達鐵路才對
https://i.imgur.com/Mw1qCM0.jpg 這是日本時代早就規劃好的，居然到現在還沒蓋
圖中也看到日本時代早就規劃恆春線了，也是到現在才開始討論
跟圖中的規劃一樣，都是從枋寮站開始；既然計畫跟日本時代一樣，為什麼到現在才做？
人都是自私的，中華民國/中國國民黨/外省人來臺灣以後就大量聚集在臺北周邊
所以造成重北輕南的亂象；中央部會都在臺北，所以都以臺北為本位思考
現在下這個新聞標題，但是其實臺北周邊的經費還是最多的
應該將交通部遷到台東，保證他們現在用所謂的專業當藉口，不建設
到時候就馬上通過屏東─台東直鐵；以及高鐵延伸到屏東了
戰略上應該建設高雄，提昇高雄的競爭力到達臺北的水準
應該將中央部會遷出臺北；比如將
文化部遷到高雄，並且開發電影片場，打造臺灣好萊塢
還有流行音樂、動畫、漫畫等等娛樂產業，以及周邊產業
中央銀行、金管會、八大公股行庫遷到高雄，打造金融中心
這幾個公家單位都遷移，並且宣示成立金融中心的話，私人銀行也一定會跟著政策走的
最重要的是要考慮國際競爭力之後，整並銀行
取代香港、新加坡；沒有道理這兩個小島可以成為金融中心，台灣不能
至於捷運應該先集中火力，在一個地方打造成路網，完成後再到另一個城市打造路網
高雄第一優先，在到台中建立路網；而不是分散火力，一下就到各個地方蓋捷運
另外一個重要的是公車路網，不管捷運還是公車，都只有臺北比較完整而已
捷運終究不夠密，而且興建時程比較久；還沒蓋好之前當然要靠公車路網來支援
另外就是停車位的問題了；既然花大錢蓋大眾交通，那就應該嚴格規定有車位才能買車
出門一定要停在停車位；包含臺灣過多的機車
假如又像臺北一樣，花了大錢蓋一堆大眾交通；卻不處理私人車輛
根本是浪費全國稅金建置這麼多大眾運輸了
不只高雄、台中要事先規劃私人車輛的車位問題；臺北立刻就要處理了
※ 引述《YangNing5566 (俄羅斯至尊-仰寧5566)》之銘言：
: 前瞻建設》高捷笑納千億補助 北宜直鐵只剩規劃費
: http://newtalk.tw/news/view/2017-03-23/83384