說真的，這種講前瞻但卻是改建的交通計劃
實在讓人覺得很可恥！
如果要做軌道，又要照顧環評！
就應該好好的規劃！
好好的做可行性評估
而不是台鐵第三軌維捷運
而且更重要的是做了運量有多少
自償率有多少
都應該要有客觀的第三方來評估
如果什麼都沒有，就是浪費你我的稅金
就像年金一樣
一直說要破產，卻沒有任何精算報告
一直跳針說老人領太多！
所以，前瞻計算的精算報告，可行性評估，還有環境影響評估，都做了沒！？
都沒做就提出來，不就騙錢跟浪費錢！
舉例，基隆輕軌，你要做我不反對，但台鐵做了這麼多，你有沒有說補償台鐵多少錢？
還是他媽的交通基隆市爽，但苦工台鐵做完又要被罵行政效率不佳！
民進黨就是這麼樣爛！坐享其成又批鬥政策反對者！
像說要疏解通勤人口
由於現行各國Tram-train系統都使用四節車廂以內的短編組，單列運輸量只落在200-300
人之間，這對於消化基隆至台北區間的龐大通勤人潮顯然過於樂觀。
因為以現況基隆端的發車頻率來看，常常八車廂編成的台鐵通勤電車在尖峰時間也被塞滿
，屆時有停靠內湖線起點(南港展覽館站)的基隆輕軌必定是很熱門的轉乘方式，尖峰時段
如何避免基隆端一發
車就塞滿，後面幾站的人都擠不上去，這將是規劃時就必須考慮的重要課題。
所以做輕軌要幹嘛 ？
圖利哪個廠商？
※ 引述《lsjwew1 (lsjwew1)》之銘言：
: 小英說蓋彰化捷運，其實是台中捷運的支線與延伸。
: 有人質疑笑說在鄉下地方蓋捷運是要給農夫坐去田地嗎？
: 這麼說好了，彰化是不是鄉下地方，這問題見仁見智。
: 但是，客觀上彰化目前是全台土地最小人口最多的縣，
: 換言之是全台人口密度最高的縣。
: 再者，他是緊鄰台中，部分地區被台中生活圈所包含。
: 以下資料來源自維基百科
: 臺中彰化都會區
: 主要城市 臺中市
: 彰化市
: 面積
: ‧ 都會區
: 729.8067 平方公里（281.7799 平方英里）
: 人口（2017年1月）
: ‧ 都會區 2,387,876人
: ‧ 都會人口密度 3,272/平方公里（8,474/平方英里）
: 日出下的台中盆地東緣－台中都會區（台中市東區與太平區）
: 臺中彰化都會區，又名臺中都會區、大臺中都會區或簡稱中彰都會
: 區，是指合併前的臺中市與周圍密切來往的衛星城鎮或鄉村，人口
: 聚集區以臺中盆地為主，並擴及大肚溪南岸之彰化平原北部，部分
: 南投縣等。
: 範圍包括大臺中市與彰化縣部分行政區（亦有資料把南投縣南投市
: 和草屯鎮包括在內）。人口與範圍依照不同的資料有不同的數據與
: 定義，其中人口230萬人左右。為臺灣第三大都會區以及臺灣中部
: 的發展核心。根據Citypopulation網[1]統計，台中彰化都會區人口
: 居世界212名。
: 臺中都會區為過去中華民國之行政院主計處所定義的五個「大都會區」
: 之一。不過，依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，此定義範圍
: 連同全台灣各種統計地區的分類定義，已在當年12月25日停止適用。
: 所以，請問各位認為彰化蓋捷運浪費公帑呢？
: ※ 引述《previa (.)》之銘言：
: : 國庫不是已經日漸空虛了嗎？ 都已經窮到要砍年金了
: : 在台灣人口即將負成長的同時？為甚麼還要花一堆錢蓋捷運？
: : 到底能產生多少經濟效益？沒人說得出來，一撒就是十億百億，
: : 真的看不懂蔡英文在幹麻