現在主張要蓋軌道的邏輯已經不是賠不賠錢的問題了
而是主張大眾運輸交通工具「本來」就不是拿來賺錢的
像北捷那樣
本業也是虧到不醒人事
靠大量的業外收入才能轉虧為盈
所以大眾運輸系統能不虧損當然很好
虧了也是一種理所當然的概念
因為是為了發展嘛
至於虧損要誰掏錢呢？
當然是找當地政府居民啦
因為都知道了會虧損你還要蓋
不是你出還誰出
蓋的時候都用中央的錢幫你地方出了
營運虧損還要中央幫墊
沒那個屁股就不要吃那個瀉藥啦
※ 引述《diefishfish ()》之銘言：
: http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170701/1151937/
: 桃園機場捷運 超賠錢 營運3個月虧17億
: 《蘋果》報導，桃園機場捷運營運至今3個月，累計虧損已達17億元！外界質疑機捷從規
: 劃開始就有問題，過多車站設在人口稀少地區，把民眾當冤大頭。桃捷公司坦承營運初期
: 一定會面臨虧損，盼以6年時間達成收支平衡。
: 桃捷已向中央爭取12.87億元預算補助款，部分預算已獲交通部同意。但也不是全都壞消
: 息，桃捷原先預估今年虧損約1.7億元，是以每日運量4.6萬人次為基礎，目前日平均運量
: 約5.6萬人次，虧損可望減少。
: 機捷面臨嚴重虧損。張沛森攝
: 台灣蘋果日報 2017
: 心得:
: 垃圾民進黨政府
: 亂撒錢的蔡英文
: 桃園機場捷運爛成這樣 賠錢賠成這樣
: 還要繼續亂花8800億 全台灣蓋軌道
: 撈錢綁樁大笑話
: 真的該懸崖勒馬
: 把8800億用來 讓每個年輕人每個月都加薪 該有多好
: 可惜蔡英文只想到亂花錢
: 完全沒有想到幫年輕人加薪
: 這個蔡英文政府
: 一定要用選票讓她垮台