1.新聞網址:
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2.新聞來源︰
蘋果日報
3.新聞內容︰
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騙很大 太陽能船竟靠充電
3700萬造5艘 電力僅供LED燈照明
【周昭平、魏斌╱高雄報導】高雄市府宣稱「亞洲最大太陽能船隊」的新型愛之船，強調
「全太陽能」動力，但《蘋果》調查，船上太陽能電力僅夠點亮LED燈當裝飾，航行動力
全賴每天靠岸充電；比起傳統柴油船，每月僅省1萬元能源費、造價卻高出500萬元，要40
年才能回本。民眾獲悉後直呼：「騙很大！」學者也直言：「名不副實」。
高巿府去年9月耗資3700多萬元打造5艘太陽能愛之船，行駛真愛碼頭到七賢橋間，航程
2.8公里，巿民票價50元、一般遊客80元，是高巿觀光重要賣點，預計還要花7千多萬元再
造10艘，全面汰換柴油船。去年發布新聞稿強調船上太陽能板可吸收太陽能，儲存在環保
鋰電池取代柴油燃料，輪船公司文宣稱可「省6.7倍的能源支出費用」。
《蘋果》追查發現，該批由靖海造船與光寶科技合作製造的「純本土」太陽能船，船頂18
片太陽能板總發電量是3kW（千瓦），因轉換率低，進到蓄電池的電量有限。輪船公司證
實，太陽能板提供的電力頂多只夠船上LED燈使用，船隻動力全靠每天插電8小時充電。
40年才補回價差
但太陽能船造價750萬元、比柴油船貴500萬元，每月只比柴油船省1萬元的能源費，得40
年才能補回價差，但船隻報廢年限僅八年；此外，電池耗損成本驚人，一開始充飽可跑16
趟，現只能跑10到11趟，而一艘船換電池就要240萬元。
指市府文宣欺騙
高應大學研發長、南部太陽能學校執行長艾和昌直言，第一代太陽能愛之船可能因趕工壓
力，效能不如預期，「理想狀況也僅能分擔3成電力需求」，與國外可達8成相去甚遠，「
取名『太陽能船』與實際要充電才能運轉名實不副」。
高雄巿民謝律品聞訊驚訝說：「不知太陽能愛之船需充電才能行駛，感覺市府文宣欺騙市
民。」國民黨高市議員黃柏霖指出，太陽能愛之船不符成本效益，除非能在城市行銷、產
學合作發展綠能產業等項目上有具體成績，未來絕對要嚴格監督。
改口稱「電動船」
高巿交通局長王國材昨回應，太陽能船是外界簡稱，該船全名應是「太陽能電動船」，以
愛之船每天航行逾7小時推算，不可能靠太陽能百分之百供電運轉。說法與去年文宣內容
不同，王則未解釋。
4.附註、心得、想法︰
自自冉冉 幸福滿滿
酒駕進步黨 千杯千杯再千杯
酒駕酒駕再酒駕 錢沾錢沾再錢沾
跳電跳電再跳電
又是性騷擾 又是恐嚇
亞洲最大太陽能船隊 變成 太陽能電動船
太陽能船造價750萬元
比柴油船貴500萬元
真是幸福的嫑嫑的~~~