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3.新聞內容︰
東航廈航取消加班機＝春節運量不足？別被唬弄了
溫士樟／國會助理
為反制中國片面開通M503北上與相關銜接航路，民航局決定「暫不核准」中國東方及廈門
航空的176班兩岸春節加班機；對此，廈門航空30日發表聲明，表示無法持續等待台灣的
答覆，將被迫取消70班春節加班機。
與此同時，東航也在同一時間發出聲明稱，為避免對兩岸旅客，特別是返台過節的台胞們
造成更嚴重、無法挽回的損失，東航不得不被迫取消春節加班機。東航順道痛批台灣政府
，罔顧民意、一意孤行的做法表達強烈不滿與譴責。
長期以來，中國最擅長的就是搞宣傳戰。在春節加班機一事上，外界多被中國政府的宣傳
戰所操弄，誤解為一旦東航和廈航的春節加班機不飛，兩岸春節航班運量將面臨機位不足
、在中國的台灣人將無法返鄉過節的窘境。
但事實真是如此嗎？
根據筆者實際測試，以上海、北京、廣州等台灣人最多的一線城市為例，在農曆年前機位
最高峰的2月10至15日之間；及農曆年後21日至25日之間，仍能訂得到來回的機位。何來
機位不足的問題？
其次，華航在1月24日已申請包括合肥6班、浦東2班、無錫1班共9架加班機，長榮在杭州
航點增大機型，多出600個機位；另5家陸籍航空也可再申請加班機或放大機型。這些機位
加起來，早已經符合運量。
根據交通部統計，若在廈門的台灣人返鄉，可中轉港澳或改走小三通從廈門經金門返台。
最極端狀況是2月13日的小年夜疏運最高峰期，東航、廈航的3100個座位需求，合富輪、
金門快輪將增班，從金門回台灣，立榮、華信航空尚有1391個空位；此外，國防部還有三
架軍機，一天可提供840個座位。在運量部分，足以承擔起春節的需求。
況且，和去年的春節加班機相比，去年總航班共申請314班、實際飛行300班，今年已經批
准313班，比去年實際飛行班次還多；換言之，我政府在處理反制M503事件的作法上，實
則早已做好配套措施。
故此，台灣民眾不應當陷入中國刻意宣傳的「東航、廈航取消加班機＝春節航班機位不足
」的迷思中，讓中國成功煽動「台灣人反台灣政府」的氛圍，這只會讓中國更有機會見縫
插針，分化台灣內部的凝聚力。
4.附註、心得、想法︰
真的哭哭就只有中國東航拉 賺不到錢 共產黨老闆生氣氣
其他航空爽得要命 但大家也知道 這種爽就只能爽在心裏 不能說出來
畢竟以後還是要和中國做生意~

現在媒體就想打成沒班機回來阿

誒, 現在是資進黨政府要處罰共產黨噎,結果都有機位?XDD

處罰大概就是讓東/廈航賺不到錢吧？另外華航額外申請的加班機，中共準了嗎？最後既然航班夠，為何有需派軍機的說法?

為啥天朝不敢不準?台商關他屁事 有本事就別去天朝撈錢

都說是最極端的例子了 當然會有軍機的說法

民眾都已經定了春節火車票，然後民進黨說取消1/3班次，請民眾改訂國光客運，你覺得怎樣？票價上漲還沒算進去勒

只問一句話:503還在飛嗎？