: → William: 樓上你要不要先去搞清楚一台125機車跟一台2000汽車的空 04/11 16:13
: → William: 污數據？ 04/11 16:13
汽車派的護航就是這招。
下一招就是貼某美國節目的實驗，那節目測出來機車污染多了80倍，
但卻故意無視那美國節目是拿「老舊報廢機車」來跟汽車比，非常荒謬。
環保標準是一直在更新的，要看就要看現在，
所以直接來看台灣的「排放標準」(現在是機車六期，汽車五期)
而且也沒有什麼125機車、2000汽車，
資料上就是「130KM/H以上或以下」的機車跟「客車或貨車」，這份資料是公開的：
https://i.imgur.com/X8bASsm.jpg
https://i.imgur.com/d153n09.jpg
CO NOx THC NMHC HC
汽車 1.00 0.060 0.1 0.068
機車 1.14 0.070 0.38
(每公里排放，單位是公克)(因為比得是每公里，所以機車省油優勢在這邊不存在)
而老車驗車標準是：
CO(%) HC(ppm)
汽車 1.2 220
機車 2.0 1000
汽車的排放會比較漂亮的原因很簡單，燃燒更完全，也有各種裝置讓廢氣被處理掉。
機車受限於體積，在這方面會比較差是事實，但台灣標準要求機車幾乎跟汽車一樣了。
好啦，空污數據有了，有沒有發現問題在哪裡？
就是對新車要求很高，但對老車卻是鬆到很誇張，特別是機車的老車非常鬆。
所以這個政府的政策就是鼓勵持有老車的人，
反正驗車很好過，有開車的人也都知道驗車很簡單，甚至花錢代驗幾乎等於必過。
老機車更是乾脆不驗車，反正罰很輕甚至不會罰。
但真的在通勤消耗快的且需要安全的，換新車就靠杯的越來越貴了。
越來越貴也就算了，明明騎的是環保標準很高的新車，
還要被那些無知的白痴給當成等同老烏賊的污染源，真的是操他媽的很衰。

T 董你貼的數據每公里還是機車比汽車高啊 QQ我推文是針對 downtoearth 的回文啦，關於老車的部分我是認同的

https://imgur.com/a/9CAR3 有一份資料叫做TED那叫做線源排放量推估手冊 那一份一百多頁我把PDF分享出來大概也沒人要看所以我把台北的自用小客車跟四行程摩托車的數字整理在一起方便大家對比請注意 這只是 排放量而已 如果你腦容量還有多餘的話 比如每公升汽油汽車跟機車的里數 比如同樣生產一輛汽車 跟 一輛機車 所消耗的資源 所產生的碳排放然後你再告訴我 你在城市裡看到的一人汽車比較應該趕出城市 還是 一人摩托車到這裡只是比較"環保"的部分而已還有比如停車位消耗面積 道路消耗面積 等其他面向那個我可等你慢慢長大在談

D大要不要直接發一篇，內容還滿豐富的

https://goo.gl/A7Crkg我前篇針對的就是空污數據部分在質疑，其他就扯遠了另外我相信我智商比 d 板友高的機率有99% XD,整天說別人腦容量或沒長大，先證明自己有多行好嗎…link 更正 https://goo.gl/YwZuwZ

這個d開頭的大概是在當兵吧 三句不離擺老 水準這般zzz

不要起爭議 不要起爭議

有數據資料就要推，不過d大可以直接講結論嗎，我怕弄錯XD

吃飯時間無聊看了一下 TED 原始檔案，有興趣的可以照表3.13把自小客跟二行程加四行程的總距離跟總排放加給來，再除另外一份資料的自小客平均人數跟機車平均人數資料，就會得到自小客以每人每公里來看是比機車環保的數字，資料網路上都找的到，請自行驗算這樣才是完整的算法，而不是只算四行程，然後再自行腦補自小客上面都一個人，最後推導出機車比汽車環保的結論…

在台北騎電動車不就好了，台北那麼小

小50最髒