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北市16條幹線公車上路後 幹線運量增、整體運量減
2018-07-27 14:42聯合報 記者翁浩然╱即時報導
台北市府去年7月推動的「8橫8縱」幹線公車直到今年4月16條才到齊，公共運輸處昨也公
布16條幹線同步營運的4、5月運量，要比去年同期成長約5%，每日約增加9,879人次；不
過，4月啟用的11條幹線公車，首月卻較去年同期少約2,000人次，而北市公車整體運量在
幹線公車推動後，仍持續下滑。
號稱「類捷運」的幹線公車平日班距為尖峰4到6分鐘、離峰5到10分鐘，且與雙北其他公
車或捷運間1小時內轉乘都享有第一段票半價優惠，北市府也期盼藉此增加公車運輸便利
性與民眾使用意願。
根據公運處統計，敦化、松江新生、民生、仁愛及內湖等5條第一階段幹線公車，自去年7
月上路至今，運量都較過去一年同期多，11個月運量成長達6%，每日約增加4303人次。但
反觀於今年4月啟用的第二階段11條幹線公車，首月運量卻比去年同期少近2,000人次，5
月才明顯成長。
另外，北市公車整體運量在幹線公車去年7月推動後11個月期間，總運量為4億3,419萬多
人次，相較過去一年同期的總運量4億3,701萬多人次，少了282萬人次。
公運處解釋，第一階段路線都是過去搭乘人次較多的路線，因此容易明顯成長，第二階段
忠孝、信義、和平、南京、民權、中山、羅斯福、基隆、重慶、復興及承德等11線幹線公
車，只有基隆幹線原本運量較高，其它10條則相對是運量稍低的B級路線，加上4月清明兒
童連假有如小春節，出遊民眾多，才會大幅減少當月運量。
公運處也坦言，在捷運等影響下，公車運量確實逐年下滑，幹線公車改革並無法馬上增加
運量，但期盼能減緩流失速度，幹線公車上路後也陸續檢討整併或調降21條路線重複度高
的公車班次，今年底前研究其它支線與社區接駁車如何有效搭配幹線公車，增加公車便捷
性，同時加強宣傳與舉辦集點優惠活動，設法讓原本的B級路線轉型的幹線運量也能真正
「升級」。
4.附註、心得、想法︰
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