柯文哲當初說建腳踏車道是為了建立公共運輸最後一哩路 提高公共運輸運量
徒然用腳踏車道縮減馬路運輸空間 搞得台北市交通大亂 如今看來是失敗跳票的
所以只好整天裝網紅裝白目練肖話 想轉移施政無能的焦點
1.新聞網址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180803000672-260107
2.新聞來源︰
中國時報
3.新聞內容︰
交通定期票 2年內不會降價
2018年08月03日 04:10 中國時報 張立勳、陳燕珩／台北報導
北市議員汪志冰2日踢爆，交通定期票價沒審慎調查民意，質疑資料偏頗、不具代表性，
造成票價不具吸引力，6月續票人數僅剩7萬。北市交通局長陳學台說，10月會以交通部使
用的方法進行運具調查，了解月票效果，不過，他也強調，2年內不會調降票價。
民眾嘗鮮期似已結束
雙北市4月16日推出交通定期票，汪志冰調閱資料表示，5月購票人數約23萬人、6月約22
萬人，5月續票人數約11萬、6月僅剩7萬，民眾對月票的「嘗鮮期」似乎已結束，且捷運
運量也未因推出月票明顯上升，恐怕是因為票價不具吸引力。
汪志冰昨指出，交通局未針對月票價格量身打造調查，僅參考例行性的交通民調數據，她
分析，該數據只採計635位民眾意見，觀察69名設籍新北市的機車族，每趟次花費30.6元
，計算上下班與21個工作日，得出每月花費約1280元，質疑資料失準。
陳學台坦言，定期票是參考調查私人運具使用成本來訂價，10月會再依交通部調查運具使
用的方法進行研究，了解定期票效果，但他強調，定期票計畫設定2年觀察民眾調整運具
使用習慣，所以2年內不會降價。
花1億僅提升1％運量
市議員何志偉指出，北市5、6月補助定期票1億元，但只提升1.8％捷運運量、1％公車運
量，甚至自小客車登記數比去年同期多出5500台、機車登記數多1450台，可見定期票只抓
住忠誠用戶，沒有吸引汽機車族改搭大眾運輸，他不滿花1億提升1％運量一點都不划算。
陳學台回應，捷運、公車日運量有成長，雖然幅度不明顯，但至少止跌回升，雙北橋梁及
連外道路尖峰時間交通量也有下降。

假宋粉

這評論很難想像活在台北市晚一點補噓兩年很正當 評論就令人無言

交通大亂？

台北本來容易堵塞 柯只是在找方法腳踏車道也不是全北市都有啊

只要罵腳踏車道我就給推對行人來講，腳踏車才是走在人行道上時的最大威脅。

腳踏車道很方便 鄉下人不要沒的用在那邊亂噴ok?

台北市抓很凶，機車頂多停車才會上人行道，但腳踏車

T董說的我不反對 但是把腳踏車道無限上綱成影響全台北市交通堵塞 我就是有意見

光有腳踏車道還不夠，還常常侵犯人行道不怕被抓。

交通大亂才對 說錯

那是因為柯文哲配套做太差，腳踏車道拓寬又不抓臨停一口氣縮短兩個車道的空間，因為抓臨停不像抓機車機車弱勢，抓到開單躲不掉，台北市警察對臨停是勸說

你罵的對 這是該抓

只要聽勸開走就不會吃罰單，於是大家都違規臨停。

若是臨停改成開罰單 又是一番風味

本來車道夠寬，臨停還好，現在腳踏車道拓寬後真的慘臨停開單就被罵擾民啊，全台灣沒人敢，柯文哲也不敢

但我記得腳踏車道沒有到全台北市 只有忠孝東路那一段？

沒，很多路段都拓寬了，新生仁愛這些

重點是台北市很不適合三寶以外的自行車，只有三寶會騎腳踏車還撐傘.......

那柯配套措施沒做好 你罵是應該

看到那種撐傘的腳踏車三寶真的是有多遠躲多遠，媽的

查了一下107年5月運量 較去年同期+4.25%

而且腳踏車是所有移動方法中最不願意「停下來」的。

至少5月運量是增加8.5萬人 6月增加3萬人搭

自從被人插到 就不撐了

所以說這政策可以持續觀察啊

還改造讓車把可以插雨傘，我操他媽的無良業者啊幹

腳踏車在台北市就是橫衝直撞不怕被抓的一族。媽的改造插雨傘還上路根本就是道路凶器。

應該對騎腳踏車的做些規範啦

柯文哲不敢啊

若我可以當幕僚 希望能跟市長說這個

台北市腳踏車跟機車都很恐怖TheoEpstein也太中肯了吧真的沒人敢認真抓違停因為會掉選票

不以人廢言，汪志冰提這個值得參考改進

宋楚瑜也是政客阿 有本事不要跟連戰合作 繼續參選總統阿

全台腳踏車族都三寶,都無視交通規則,看到就肚爛

違停明明比郝少很多

自行車在現行法規基本上就是灰色地帶 要靠中央修法

其實要改善交通就是要墊高汽機車，尤其是汽車的使用成本跟難度啦，但是沒有當權者敢說這個…