※ 引述《RIFF ( 胡不歸 )》之銘言：
: 1280元月票虧？柯P擬增「收費」機車格
: 2018/8/4 下午 11:03:22 中天新聞/彭以德、魏汶萱、中時電子報/杜宇喬
: 雙北市「1280月票」推出後，柯市府疑似為了平衡虧損，竟研擬未來將擴增收費機車格
，
: 除了擴大北市目前已收費的9大商圈範圍，還把目標鎖定捷運站周邊，消息一出民怨四
起
: ，機車族大喊生活辛苦，而且有些人的公司附近真的沒有捷運，要柯P再三思。
: 台北市路邊機車格共有16萬5700格，其中有10255格計次收費，每次20元，占總數約16
分
: 之1，但柯文哲卻因為推出雙北捷運公車月票效果太差，研擬機車格要擴大收費，鼓勵
搭
: 捷運，機車族大喊，為了平衡虧損這樣做不公平，也擔心支出因此增加。
: 推出月票優惠方案不獲青睞，除了從目前已經收費的信義、士林、台北車站、公館等9
大
: 商圈將擴增收費機車格，如今連北市近30個捷運站周遭也列入評估範圍，若收費停車格
真
: 要增加恐怕引起百萬機車族怒火。
: http://gg.gg/b9uju
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: 台北市有5萬1641個小客車路邊停車格
: 每個汽車停車格大約是機車停車格的七倍大
: 試算兩種的面積比:
: 51641*7 / 165700 = 2.18 轎車佔空間是機車兩倍多
: 但是 要考慮社會性
: 開車通常比較有錢，騎機車通常財產少
: 為何在都市空間運用上 厚汽車而刁機車？
: 政府一方面在其它政策上給予低收補助；但交通上 同時卻在找窮人機車的麻煩
: 政策自相矛盾！
: 其次 考量都市運轉效能
: 汽車停車格多 等於鼓勵群眾開車
: 這等於是鼓勵癱瘓都市交通
: 反而 機車運輸效率高 政府卻給機車的停車面積少
: 政府一方面努力改善交通順暢；同時在停車格上卻鼓勵開汽車癱瘓交通
: 政策自相矛盾！
: 考慮單車推廣
: 單車合適停機車格
: 但政府推廣單車與綠能的同時，卻不配套給予停車格
: 反而把停車面積給予汽車
: 政策自相矛盾！
: 考量空汽污染
: 機車運輸效率高，比起汽車，有助改善都市空氣品質
: 有助於居民健康
: 汽車停車公有面積超過機車是 政策錯誤！
: 考慮以上種種因素後，應將現行約一半的汽車格改劃為機車格
: 才是正確的施政。
: 請市府運輸工程師再妥善研究。
你這篇文章謬誤太多
ㄧ.機車最多承載兩人
二.機車危險度太高
光這兩點就注定機車不可能成為先進國家的主要交通工具
再者，我雖然是柯黑，而且我也開車
但是汽車格收費是我支持的政策
因為使用者付費，就是這麼簡單的道理
反過來想，機車也是使用者
憑什麼在他們造成這麼多社會資源浪費時不付費？
因為騎機車的人窮所以可以不繳錢？這是一種畸形的想法
台灣的社會會這麼畸形就是因為太多的民眾沒有天底下沒有白吃的午餐觀念
大家要跟政府補助，要福利又不肯提高稅率，簡單來講就是刁民
作者:
kolsir (刀阿)
2018-08-05 22:27:00倒是真的，有些觀念還是得慢慢推動即使會造成一些民怨
作者: ct412133 2018-08-05 22:29:00
這東西要搭配以後柯P捷運圈的一個政策
作者:
hao0313 (彈頭)
2018-08-05 22:30:00什麼都不想給 但什麼都想拿停車費一天才20元 好像政府要了他們的命一樣iphone幾萬元都買下去 20元停車費就捨不得
作者: wasicoelon (Pray For You) 2018-08-05 22:40:00
高雄已經收費好多年了！
作者: reina07 2018-08-05 22:44:00
會一直騎車的真的是方便，他們不習慣坐捷運多花時間能搞到像日本這麼嚴格，用價格壓抑數量，習慣自然會變
作者: quiet93 (台大雲嘉傳真情^^ NＩ
<) 2018-08-05 23:02:00
停車格不收費，1280注定失敗，只是個灑幣政策但是趕快把公車路線重劃，不要搞甚麼偷懶的改名字幹線捷運路線比之前新增多少了，結果公車路線還停留在遠古時代還有巷弄趕快都畫成停車格，一堆巷弄亂停車連消防車跟救護車都無法通過
作者: kenro 2018-08-05 23:16:00
這觀念才正確，機車真要減量而不是繼續放任