作者:
golover (å†è¦‹æˆ‘çš„æ„›)
2018-10-10 09:21:18高雄雙巴少人搭 遊客數月掉500人
https://news.tvbs.com.tw/life/1006818
2018/1009/18:39
105年12月底正式營運的高雄雙層巴士，領先全台亮相，開頂露天車體，上路後一度吸引
不少遊客搶搭，但3年下來，月平均搭乘數竟掉了500多人，除了整體觀光業影響之外，另
一原因就是單點上下車，沿途不停靠，遊客難免覺得乏味，今年8月開始中途多了3站，遊
客可隨時上下車，而另一條夢時代線，卻因爲路線和輕軌及捷運重疊，搭乘率降低，改成
左營蓮潭線，但搭乘人數仍看不出有提升！
導覽員:「招牌寫著高雄郵便局，就是它以前日本時期，它的名字。」 ꀊ
一邊兜風還能從高處往下拍照，西子灣線，週六遊客搭乘數，開頂區全坐滿，從駁二上車
後，車子開往西子灣，再到鼓山渡輪站，最後經過愛河畔，再回到駁二，50分鐘的車程，
鹽埕的新舊風貌盡收眼底。
遊客vs.記者:「可以看到整個高雄市的市區啊！(有西子灣線一個左營線。)，那我就不曉
得。(只知道西子灣線。)嗯！知道！」ꀊ
但同一天左營蓮潭線7、8位遊客，在第2站孔廟下車之後，只剩1名乘客，也沒人再買票上
車。今年8月才新增的左營蓮潭線，從高鐵站發車，行經高雄物產館，繞蓮池潭到孔廟，
再經過春秋閣龍虎塔，和1級古蹟左營東城門，但知名度似乎沒打開。
遊客vs.記者:「是萬年季的活動才知道！(才知道喔！所以之前8月改你還不曉得？)，還
不曉得。」
雙層巴士105年12月底正式營運，高雄首創，兩部車，分別跑西子灣和夢時代線，當月夢
時代超過1千人次搭乘，但106年只有5764人，平均1個月不到5百人，甚至還有一整天都掛
零，今年1到9月才2千以人下，最大原因是...
高市交通局主秘黃榮輝:「剛好跟我們捷運的路線，跟輕軌路線剛好有點重疊，那我想輕
軌跟捷運對民眾來講，他多一個選擇。」
雙巴和輕軌捷運的路線雷同，今年8月交通局開闢蓮潭線，取代時代線，為此還推出套票
。
合作店家 ：「你的雙巴綠豆糕。」
遊客憑卡可至合作店家領巴士造型糕點，車票也能一日暢遊雙線，而路線不變的西子灣線
，106年搭乘人次突破1萬5千，月平均超過1千2，但到今年搭乘數往下掉，月平均比去年
少了500多人，現在兩條線在各景點都能隨時上下車。
遊客:「想去那個點玩一下，我就可以下去逛一下之後，等車來我再回來。」
主攻熱門觀光景點的雙層巴士，業績比去年差，必須提高曝光率和遊客再搭乘的意願，巴
士才能持續有效運行，不是只風靡一時。
……
高雄觀光人數不斷衰退，確定輕軌還要蓋下去？
作者:
hanslins (hanslins)
2018-10-10 09:24:00高雄雙層巴士我搭過，美妙的體驗，但可能只有日落那班值得。要多多宣傳，還有就是不要有霧霾
作者:
boycome (不要有太多幻想)
2018-10-10 09:25:00郵便局要不要轉型正義換個名字?
不蓋地價起不來補不了負債大洞，也對不起開始屯地買地的金主樁腳
作者:
oeoe (哇哈哈~)
2018-10-10 09:32:00台北的都很少人坐了...
作者:
hanslins (hanslins)
2018-10-10 09:36:00台北市我也不想坐，高雄到西子灣的真的不錯
作者: Isis0311 2018-10-10 09:41:00
領先全台?台北早就有了推回來,以為現在才有
作者:
holyhelm (老鷹 鴨霸 西米露)
2018-10-10 09:49:00台南的也沒人坐...
作者:
tamecat (妞妞momo)
2018-10-10 10:02:00這是很好的概念,但路線不設計好+沒有觀光客 = 蚊子巴士
作者:
hb0922 (ㄚ阿)
2018-10-10 10:23:00變搭變吸霧霾，移動式空氣清淨機！
作者:
yq8213 (青澀楓情)
2018-10-10 12:00:00熱死，搭個屁