看完通聯紀錄
再對比交通部長和台鐵的說法
真的覺得民進黨把人民當白痴
滿嘴謊言欺騙人民
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181025000576-260102
普悠瑪事故交通部鐵路局扯謊 嫁禍司機
台鐵副局長杜微（中央社）
交通部長吳宏謀（王英豪攝）
台鐵局長鹿潔身(右)（黃世麒攝）
普悠瑪司機員尤振仲（李忠一攝）
釀成18人死亡的普悠瑪出軌事故，事發不到3天，檢方、行政院調查小組與交通部台鐵局
，就定調是司機員關閉列車自動防護系統（ATP）導致超速出軌，甚至明白點出「人為疏
失」。昨日交通部、台鐵高層還公然說謊，指事故列車司機員關閉ATP未通報，企圖卸責
，嫁禍司機員。
定調人為疏失 企圖卸責
1021事故普悠瑪列車，從樹林站發車時故障警示燈就亮，接著出現動力不足等情形，這種
情況列車的維護保養真沒問題嗎？若不是列車出現異狀，列車怎會誤點？司機員怎會為了
排除故障，關掉ATP超速趕點，還要分心和調度員聯絡呢？司機員違規超速固然不對，但
列車維修、調度等問題更是事故的最初且重要肇因，交通部和台鐵顯然刻意淡化、忽略。
交通部沒有對軌道路線、列車各類故障、後勤保養深入調查，甚至傳得沸沸揚揚的司機員
為趕點壓力而超速，也不做任何交代，就草率地把責任丟給基層。
繼續開到花蓮 是誰決策
台鐵內部管理已爛到腐朽！一級主管從簡訊得知車輛動力故障，竟視為司空見慣，不把運
輸安全放在眼裡，且出事3天，還想隱瞞司機員是否通報關閉ATP、ATP遠端監控系統等缺
失，被工會及行政院調查小組輪番打臉。
發生重大交通事故，絕不是一句人為疏失可以交代過去的，往往是各環節同時出錯，需要
調查小組抽絲剝繭，再提出相應解決之道。普悠瑪ATP被關閉導致超速是「果」，但沒有
人想知道「因」，如此慌不擇路的調查結果，除了推諉卸責，找不到令人信服的理由。
鐵路安全管理 爛到腐朽
以飛安會調查為例，事故發生第一周，僅記載事發經過、損傷情形及需調查資訊等，根本
不敢妄下任何定論，接著進入「事實資料」蒐集階段，調查人員要針對現場各種資料詳加
繪測、採樣，甚至帶回化驗跡證，測試各樣動力數據，且直到發布事實資料報告後，才集
結調查、相關單位人員、國外航空器業者專家，甚至引擎製造廠商都參加討論，再做出結
論，這樣才能以更全面的角度，避免憾事重演。
交通部如此官僚又卸責的檢討1021普悠瑪事故，無法讓陽光真正照進台鐵。
(中國時報)