我台北人本身行業就是台灣跑透透的，
我的交通模式只能靠台鐵或高鐵+計程車或者是Ubike。
先講結論就是『大部分的政治人物都沒有什麼眼界』
1.桃園：我常去桃園火車站、內壢火車站以及中壢火車站，這些地方我通常都是配Ubike
但在桃園騎Ubike最危險的就是在馬路跟車搶路，桃園Ubike設置的點多
但沒有特別拉出一條讓腳踏車行駛的小道。
2.台中：去台中就是搭高鐵也絕對搭計程車，第一次我跟計程車司機抱怨
台中的高鐵也蓋太遠了吧......跟新竹一樣蓋在有點偏遠的地方
我人生台中就是只去三次，就我工作不得不去的三次
只能說台中真的好大....，幅員也太大了吧！
後來我也看到台中也在蓋捷運，是一條高架型的。
如果我是台中人，我可以自己開車幹嘛去搭捷運。
幅員大，路又寬敞，停車又不收費，為什麼要搭捷運?
每次回台中高鐵也是。
每個地方叫計程車的方式都不太相同，有些是管理員大叔會幫忙叫有管道
有些計程車不跳錶而是喊價(但也很公道)
台中的計程車可能幅員大，只有去便利商店按ibon等車來(不好意思 我沒用uber)
我特別拉這兩個地方來討論是因為，我用在台北市的習慣去當地卻很彆扭。
原因就是每個地方的地形、人口量以及使用交通習慣不同
我是桃園人，如果我有摩托車幹嘛騎UBike，但台北市不一樣
你騎車很難找到機車停車位了(除非假日)，更別說開車
就算找到那也是要收費一小時20塊錢。
桃園還有一點就是我發現騎樓都違章蓋出來，能走的路都很小
要不然就是汽車停在騎樓上。
有時我在想，為什麼那些掌握資源的政治人物都喜歡把台北市的便利複製在另外一個都市
我真的覺得這很智障也很沒有遠見
台北市的捷運能撐起來是因為『人口多、面積小以及年輕人多』
這邊我提到年輕人，是因為我也在思考我怎麼突然就會下意識去選捷運或Ubike通勤
因為在我學生時期沒有什麼錢的時候，我只能選擇這兩樣
而長久下來養成了我的『交通習慣』
桃園也要蓋捷運，台中也要蓋捷運，聽說台南也要蓋捷運。
到底有沒有思考過該地方適不適合蓋這些東西?
這就真的很智障，跟當初2002年就有人跟政府警告說人口結構問題，大學擴大是不智的
現在來看真的也很智障，因為失業率的定義是『想找工作卻找不到』
而大學增加可以讓失業率的數字好看，卻犧牲了太多年輕人的青春
結果高不上，低不就，水電工、木工等等技術專長缺人缺到靠杯
那些年輕人本來就不喜歡讀書直接就業可以繼承這些技術，卻因為大學這四年的框架
讓他們情願選擇便利商店這種服務業，而不選擇技術性工作。
而這一切就因為當時的世界潮流是美國的大學廣設美其名人人有書念
靠妖阿......美國的大學是設來賺錢的阿！！ 回頭看台灣廣設還真的是賺錢
讓台灣健康的體系搞得大部分年輕人很徬徨，而且少子化很嚴重。
其實我想講的不是推卸責任，靠杯這些政府怎這麼爛
而這些責任是不是就這島上住的兩千三百萬人
我們的民主制度被我們濫用，導致選舉停留在抹黑這個階段就上不去了?
而我們都不願意去做功課，如果我們願意花點心思腦袋別這麼懶去認真調市政府資料
來看，或許胡志強就不會落選了?(胡志強的還債能力超級強)
我們只會覺得『肉眼』看到的東西才叫有做事情
我知道新潮流很過分，但花媽覺得她自己沒有功勞也有苦勞
就是因為高雄人期盼者有像愛河一樣有形的政績
但沒有人去思考去認識，愛河到底是從哪個時間開始治水，花了多少時間
檯面上大部分政治人物沒人像柯文哲一樣的度量，在世大運感謝前任郝龍斌的
花媽任內也可能是符合高雄人期盼的方向前進才蓋了很多『看得到的政績』
但花媽方向不對的時候，高雄人民應該要用選票反應不是嗎?還給他執政這麼久
講到這裡我真的覺得大學廣設才是害台灣最大最大的禍因。
看到很多同事除了要付房租，還要繳學貸，重點是繳學店的學貸
他們的可支配所得少得可憐。
總之，希望2018/11/24的選舉，韓總能當選真的代表台灣民主前進一大步
讓民進黨的新潮流反省，抹黑已經沒用了！扎實的蹲馬步為百姓，論述政見才是百姓要的
如果有高雄人看我這篇我要告訴你們，真的有一批水軍
韓總沒唬爛你們，全世界的華人都在看高雄選舉
韓總當選後，你們得捲起袖子開工大幹特幹
因為華人厲害之處就是跟猶太人一樣很會經商
馬來西亞、泰國、菲律賓這些東南亞國家的高層去看看，是不是華人。
還有我大陸的朋友，看到韓國瑜影片會很激動，會微信我。
500萬人，不是笑話，是目標，是夢想，是一種希望。
讓我想起WIFI之母Hedy Lamarr跟他孩子說的話：
『思想偉大的人，會被思想渺小的人打倒，即便如此你也要胸懷大志』
就像韓國瑜當初20年前的政見，他是極少數有遠見的政治人物。