BRT 這東西的思維很簡單，跟以核養綠一樣
當時的台中大眾運輸使用率跟現在的綠能發電效率一樣低落
所以要先用有優先路權、相對封閉路權的交通工具改變大眾運輸習慣
讓 BRT 在公路的優先性高過一般汽機車
要培養大眾運輸肯定是要得罪開車族的，不論漲停車費、封閉專用車道等政策都是
BRT 已經在適度的情下做最好的選擇了，包含站外收費系統節省上下車刷卡時間
但是政策上路匆忙最後什麼都做不好，優先號誌沒搞定、站外收費收不起來
其實台中公車在老胡主政期間提升是很有感，從高潛力公車、TTJ 到 BRT 很多提升
最後，台中未來捷運通車後使用率如果不想像高雄一樣難看
優化公車最好改回 BRT
否則台鐵高架化跟文心路捷運根本只是市區外環軌道運輸而已
真正骨幹沒有系統連接只有優化公車，效果比台北幹線公車還爛
但是 BRT 精神的優先號誌跟站外收費要搞定再說
不過林佳龍應該是不像老胡有勇氣得罪穿越中港路的車流也要搞 BRT 培養大眾運輸

1124滅東廠 人民消滅民進黨 1124投韓導 幹新潮流必須倒

但老胡就是敗在為了選舉硬開BRT把BRT系統在台灣黑掉，根本千古罪人BRT不是爛東西，但在鬼島人民眼中就是爛掉了，很悲哀成也老胡，敗也老胡，過大於功

BOT也某一段時間被黑的很慘

BRT得罪太多開車用路人，但公車使用者真的很方便的系統

推 實情就是這樣

台中捷運目前不是只蓋一線？文心段？沒什麼問題啊雖然我最想要的是中港路蓋一線地下化的捷運啦

黑龍只是拉了一坨屎搞臭BRT，然後繼續把他口中的爛BRT 留在中港路上，還取消了效應最高的站外收費體系

老胡想開藍線啊 但中央不挺 鎖以才會有BRT的出生算了，黑龍愛將林義川跟本就是來毀滅台中大眾運輸系統的第一次看到搞爛還可以沾沾自喜的

中港路如果有地下化捷運絕對爽到翻掉 搭乘人數絕對很多很多

只能說台中的公共運輸很坎坷，前有老胡，後有黑龍，QQ

現況改善可以先從公車專用道優先號誌做，再改成BRT

不過我覺得台中交通路段當初規劃是很好的 輻射狀 四通八達 方便到爆其實當初老胡brt搭乘人數很多 常常擠滿滿是真的但是就是汽車跟brt會搶道塞車

毀滅交通網，還讓大家拍手叫好 佳龍果然厲害

我台中人 BRT真的每次看到都是滿的 可惜太倉促上路功虧一簣 不然鬍子強真的做得很好 公車也非常方便

擔心藍線運量？認真的嗎

b就是加長型公車版，說真的我實在搞不懂蓋幹嘛，蓋好通行就算了，乾竟然又廢掉，廢就廢了如果有人又提要復活，我還是只會送他乾一字，真的是把台中人當北7

推樓上

台灣人文素養還沒辦法看到自己塞車，微笑看著brt從旁呼嘯而過

文心段應該沒有未來的中港段人多…

brt有兩個致命傷，設在兩邊而非中間，需要兩車道+兩侯車亭，而非兩車道+侯車亭台中港路太塞了，無法容認五到10分鐘才一班的佔用一個車道，利用率低，一個車道五分鐘只有一台利用個2-3秒，其他時間閒置，旁邊塞車的汽機車幹的要死

你們對BRT的批評都是中港路 問題是BRT原本要蓋六條另外五條蓋捷運的運量不夠 但是用BRT很有用能回答我 其他路線蓋BRT不好嗎我說過了 中港路最塞的路段 車道並沒有縮減