雖然前瞻軌道建設已經通過
但是大家對前瞻軌道建設最大疑問不就是大量舉債
去年國民黨委員也質疑軌道建設根本替綠營縣市綁樁
成本與效益也飽受學界質疑
尤其是高捷黃線、中捷藍線、桃捷綠線，成本佔了不少
目前除了桃捷綠線動土，其他都還在規劃
高雄、台中市府的財源是否應付的了800-1200億的捷運建設？
雖然我支持軌道運輸，但要求政府節省支出的民意氛圍下
我覺得執政者應思考是否要續推前瞻軌道建設
像是台中台灣大道，有現成優化公車專用道資源，盧秀燕可考慮改善這條專用道
不一定要恢復BRT，但要讓這條專用道能發揮最大效能
並加強2020後綠線通車，捷運台中市政府站銜接台灣大道專用道的轉乘動線
或許是推行大眾運輸又節省成本的一種方式
藍線則可以暫緩推動，往後真的有需要再爭取或許還有民意支持
也許可以重新思考要不要暫緩推行前瞻軌道建設了