※ 引述《XX9 (巨大姬洩)》之銘言：
: 人家在批也是有根據的
: 我是也有去過啦 所以我也可以扯皮一下吧
: 山手線的所謂"市中心" 你沒搞清楚先後順序吧
: 是先蓋鐵路 才人口多 還是先人口多才蓋鐵路？
台中扣掉山區 面積跟東京23區差不了太多
山手線跟台中的鐵道一樣 最初是幾條獨立路線
到1925年才變成環狀 這時候東京已經有400萬
而如今已有900多萬人口
高雄喊出500萬就被笑了 先蓋鐵路或者先有人?
我覺得當然是要先有人 但是鐵路路廊可以先預留
: 人家東京市的發展是先有鐵道 導致人口聚集商業繁榮
: 之後才會有圍繞山手線全都是一級商業戰區的現象
: 這是一百年的發展路徑
: 現在一堆人說沒人不蓋鐵道
: 我想問： 有住一堆人怎麼蓋鐵道？？
所以你預期台中人口可以成長到多少?
何況你根本把城際鐵道跟都會鐵道混為一談
東京這種人口密度爆炸的地方 山手線也只圍到半小時通勤圈
新建的大江戶線也是環狀線 一樣是圍到半小時通勤圈
所以你蓋了一個武藏野線是要幹嗎
: 池袋我也去過 人家也是很發達的
: 整個生活圈也是搞得好好的
: 人口也沒到市中心那麼多
: 后里已經有美光投資了 未來有更多東西進駐
池袋只是豐島區一個町
豐島區面積是西屯1/3 人口比西屯多7萬人
所以你拿后里比豐島?
我覺得你對空間的概念非常神奇
: 看來大家也對東京和上海很不熟
: 去搭上海二號線好了 從浦東機場搭到虹橋機場好了
: 去計時看一下要多久^____^
: 一條線就給你兩小時了
: 不然你楊浦進徐匯就好 光這樣就要搭多久了
上海都會區只比東京小一點
你拿這兩個超級都會區比台中是沒概念膩
鐵道建設我並不反對 但是請先評估運量還有預算
合理的把預算分配在建設跟市民上