其實日本不少outlet都是蓋在沒有捷運的地方(鐵路不在此限)，個人去過的有名古屋爵士
夢，大阪臨空城，箱根御殿場，輕井澤王子，福岡瑪利諾以上都是鐵路搭配接駁巴士過去
，而且這種暢貨中心主打的除了品牌種類折扣外，能否提供親子互動（遛小孩）的良好場
域其實是很重要的。
說實話，對有小孩子的人來講週末開到新光，大遠百，中友商圈台灣大道先塞四十分然後
找停車位在塞四十分，那很多人其實寧願開去海線走走，特別是對近來台中年輕家庭淨移
入的太平新光，北屯太原路兩側等重劃區來講，驅車上７４接國三只要松竹那段不塞３０
分左右可到三井，而且相信有扛娃娃車搭過國內外捷運都知道那種扛上扛下然後小屁孩一
下要坐一下要抱的痛苦XD，所以反過來說在日本很多有大眾捷運接駁的outlet還是會看到
多數日本人會開車前往（神戶，仙台）特別是有小孩和小小孩的家庭，因為每次出門
都堪比高裝檢，如果又要搭乘大眾運輸系統那根本是一邊行軍一邊高裝檢。
以目前台中三井招商的入駐品牌看來其實沒有那麼悲觀，誠品也不是傻子，一定是有看到
利基。目前三井要做的就是停車場的好好規劃與疏導，而台中新政府要做的的第一就是要
配合港務公司做好附近貨櫃車的交通取締（超速，違規轉向，清潔覆蓋），其二就是確保
外場的民營停車場不會上演逢甲商圈坐地起價的狀況，逢甲其實是自己玩死自己，現在的
便當街應該可以改名叫淘寶娃娃機街。
回到正題，其實台中港三井前景沒那麼差，若能和海線一些鄉鎮現有地特色結合起來，
其實是有它的利基在的，早上買完垂坤，中午去清水拜個觀音吃個肉丸，帶小孩去三井
放生，回程再接７４繞上去大坑喝茶，其實對有小孩子的人來說多數寧願開車。
本文無關政治
※ 引述《ImHoluCan (GTX960)》之銘言：
: 如題
: ㄧ開始蓋了這個，正常來說很爽，
: 但風頭過了，我覺得可能沒人去了
: 1.地點在悟悽
: <就是“市區”要去ㄧ定要自己開車！！！>
: 2.海線風很大，那摩天輪會不會……變風力發電
: ３.佳龍搞錯重點了，先後順序錯了，沒好的公共運輸，那個地方可能平日只有海線的人去
: ，所以有時間建造這，怎麼不趕快催藍色捷運？？
: ４.買東西除非有特別的商店，不然市區的人ㄧ開始覺得新鮮，所以才來看，結果發現只是
: 個噱頭，賣的東西市區就有，誰還要跑去那麼遠的地方？？
: 所以台中三井能撐到藍色捷運建好嗎？
: