最近新科市長提出山手線停建的論點
正反兩方都有
以一個豐原人的我來做評論
1.何謂山手線？
林佳龍最早的定義是
串連后里大甲之間的鐵路
讓台中的鐵路
跟日本的山手線一樣都是圓環狀
這是2005年台中市長選舉
林佳龍所提出的計畫
2.現在的山手線計畫是？
分成三大部分好了
山線:大慶=烏日高架化
海線:成追線雙線化+追分=大甲雙線高架化
后里=大甲路線
3.甲后線是不是效益不彰？
的確是
搭過許多次的213/92
豐原=大甲只有尖峰時段比較多人
豐原往大甲方向 到后里就下光了
直到外埔才會有人搭
以前沒有154/157的年代
要到北屯或中科大只能搭豐客
要到中港路只能搭巨業
現在到中科大/中清路可搭154
到中港路可搭658/157
4.其他路線的看法？
大慶=烏日高架 真的有需要嗎？
因為我記得 沿線很少平交道耶
因為高架或地下化
就是都會區平交道所引起的交通問題
才需要做
我覺得文心南路中山醫大那邊
應該恢復高架
因為尖峰那邊真的很亂
成追線雙軌化已動工
但 海線的區域要高架化
我個人覺得不必要
雙線化我覺得需要
因為單線遇到一班車誤點 就會導致全線誤點
(花蓮=台東=潮州大多數都是單線)
所以大甲=追分全部雙線化 是OK
高架化已目前來看 應該不太需要
清水=大甲這段 大都在山腳下
海線高架化真的浪費錢
終於了解 為什麼有人說前瞻計畫浪費錢了
以上是我的小小看法