使用者付費只是藉口
真正目的是要增加台北市收入
好減低債務
然後讓柯一直吹捧自己還債多少
這種公共停車格
本來就是政府把持
這種應該要做成社會福利
不應該跟一般老百姓收錢
汽車收錢情有可原
但機車也要收費真是令人詫異
有人說會讓萬年報廢車消失
好笑
有沒有完整配套措施而已啦
台灣繼續爛拉
一堆鳥台灣人
※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之銘言：
: 蘋果
: 【獨家】柯文哲拍板！ 北市機車格4階段全面收費
: 交通政策向來是台北市長柯文哲的大難題，繼北市全面實施汽車格收費後，現又拍板逐步
: 朝機車格全面收費邁進。日前北市交通局向柯文哲報告交通政策時，柯文哲當場指示，北
: 市機車格將比照汽車格全面收費，此為未來既定政策，但要求停管處手段不宜躁進，需進
: 行滾動式修正，以免引發民怨。交通局長陳學台表示，北市現已有9大商圈實施機車收費
: ，未來逐步推動至捷運站周遭，之後再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付
: 費精神。
: 北市停管處長張滋容表示，機車格停車收費目的在管理及期望轉變民眾運輸習慣，柯市長
: 未要求時程，將會逐步推動，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費
: ，未來其他商圈也將陸續跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後
: 才會擴展至巷弄收費。交通局此舉恐引發機車族不滿，但停管處強調，汽車收費也歷經多
: 年來逐漸完成，這是既定方向與目標，會加強與民眾溝通，且不時進行修正調整。
: 北市劃設路邊機車格約有21.3萬格，路外停車場機車格約1.5萬格，目前台北商圈收費區
: 域包括台北車站、士林夜市、西門商圈、信義商圈，公館商圈等區，採計次收費，每次收
: 費20元，至於路外停車場則每半小時5元，但最高收費以20元為上限。停管處表示，目前
: 路邊機車格收費僅約1萬多格，僅占所有停車格約4%，全面收費先從需求量高的地點開始
: ，收費後發現可解決長期遭占用情事，也對當地環境秩序有所改善。
: 停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式
: 讓大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格
: 收費只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車。台北市已有9個商圈已實施機車格收費
: ，現採計次收費外，若一天同時在同一商圈進出多次，也不會重複收費，至今實施後並未
: 有太大反彈聲浪，目前已盤點其他7個商圈，預計將逐步收費，未來包括松山車站、通化
: 夜市等都朝向機車收費，但仍會先與當地里長溝通及公告後再實施。
: 陳學台強調，機車格收費是落實使用者付費，民眾在觀念上要逐步調整，且收費採計次20
: 元費用不高，不會因民意反彈而不做。機車黨創始人董建一表示，商圈以休閒活動為主，
: 機車格收費可理解及接受，至於捷運站周邊收費希望有配套，若騎車至捷運站轉乘是否該
: 給與減免停車費的補貼方式，才會提高誘因，另主要幹道收費恐惹議，三橫三縱砍掉一堆
: 機車格至今都沒恢復，未來若要收費太不合理，此外巷弄也有產權問題無法收費，他認為
: 合理做法是商圈收費。（林媛玲／台北報導）
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181223/1488490