機車橫行的原因很多，停車不需要成本是其中的一項
各種原因的共同點就是可以輕易的違規，而不需要付出任何成本
最大的罪人就是中華民國交通部，從一開始制訂政策就造成台灣的混亂
機車行可以低成本的輕易開設，很多修車、展示車，都直接佔用騎樓、人行道
機車公司不需要設立營業所，把成本全部推給機車行，和整個社會承擔
騎車時可以發現，機車騎得比汽車還快，還沒綠燈就開始起步
一起步就狂飆式的加速，其實都已經超過速限了，但是測速器好像抓不到機車
然後又到處亂鑽，直的鑽、橫的鑽，跟蝗蟲一樣；超級亂
機車是人包鐵的慢速車，就應該靠右邊騎，目前還沒有規定機車必須比汽車慢10km/h
那麼至少要符合跟汽車一樣的時速上限
不過機車連這一點都做不到，騎得比汽車還快，白癡交通部都不抓，拖垮台灣
另外就是隨便騎，根本不照著行車方向
隨便從路邊竄出，隨便逆性行車，隨便橫跨雙黃線；單行道也可以逆向騎
到了路口還會裝模作樣的下車用牽的過斑馬線
簡單講就是隨便騎都沒關係，所以大家喜歡騎機車
白癡交通部從一開始就訂定錯誤的交通政策，讓機車橫行、數量暴增
但是卻沒有設立相映的停車位，所以機車到處亂停，甚至騎上人行道
不過也不用怪騎士，因為是政府自己把停車位設在人行道上的，政府才是罪魁禍首
所有因素加起來，簡單的說就是騎機車可以不受控
從源頭，廢物交通部，到機車公司、機車行，到騎士都可以隨隨便便
所以機車才會暴增，無法根除
只有把廢物交通領域，包含交通部，和大學交通科系淘汰，換上新人才有解方
否則永遠不可能改革
※ 引述《purplvampire (阿修雷)》之銘言：
: 機車族只告訴你會增加他的通勤成本，但卻沒人說他會考慮改搭公車，這就表示使用成本
: 還是沒超過搭公共運輸的花費，如果不能改變機車族群的使用習慣，機車的氾濫只會有增
: 無減，對馬路跟行人都是巨大的衝擊，他們一面佔用道路空間，一面靠北塞車跟沒地方停
: ，又吹噓自己繳稅好棒棒，卻忘了You are NOT stock in traffic，You ARE traffic的
: 道理。
: 所以在道路面積有限的前提下，該如何有效逼機車族改用大眾運輸工具，是一個嚴肅的課
: 題，我認為一次20元太少了，只是讓政府被冠上搶錢的罵名，應該要直接改成一次50元，
: 然後告訴他們，要佔用道路空間就要負起代價，否則請改搭公車。
: 鄉愿的作法只會讓政府兩面不是人