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避免議會政治壓力柯文哲：公車運價應採市場競爭招標
北市府今年起力推電動公車，現已有22輛電動車上路，預計4年內讓電動公車數達400輛，但
市長柯文哲今天主持交通會報指出，4年400輛他不是很贊成，因為價格不合理一定做不起來
；他認為應趁推動電動公車時，讓公車運價回歸市場機制，路線可招標，運價經業者競爭後
決定，還能避免市府每次核定運價時來自議會的政治壓力。最後柯也要交通單位回去思考怎
麼做。
公運處今天報告電動公車營運狀況時提到，電動公車購車一次性補貼今年起改用營運里程補
貼取代，公車業者的電動公車每行駛1公里就能獲得5元補助，未來4年陸續增加到400輛電動
車，預估市庫要花2.57億元。
柯文哲表示，推動電動公車時，他本來打算讓運價能藉此機會改用標的，也許業界會不喜歡
，但就是引進競爭機制，他覺得現行運價統一、定期檢討運價「每次都要應付議員，我怎麼
撐得住（閩南語）」，運價實在太難控制，但每年要應付來自議會的壓力，運價也一直加，
若訴諸市場機制的話，就不用應付來自議會的政治壓力。
柯表示，如今推電動車，應該先讓柴油車、電動車各自一種運價，總有一天柴油車會有落日
條款，因此他才覺得電動公車路線可先用招標的方式導入市場機制；其實幹線公車都會優先
換電動車，16條路線都該去估計改用電動公車的運價要多少。
柯指出，沒恢復市場競爭，就永遠有政治壓力，市場機制就好辦，只要訂一個基本規格、設
定妥善率要多少，符合規格後，剩下就是價格標，如此也能保持路線的活性，一條路線甚至
不用強迫改用電動公車，只是採電動公車時，運價不一樣，投標者會去評估成本。
交通局長陳學台解釋，電動公車會先採里程補貼5元就是因為還不曉得成本多少，初期暫時
用該方式補貼，未來會透過這幾年推動電動公車的經驗資訊，會把電動車包含充電場站設置
等運價成本估算出來。
陳學台會後受訪也說，估算出電動公車運價後，未來導入市場機制，設定招標底價才有參考
依據，但現階段不只電動公車運價是未知數，包含導入市場機制等都還要找時間進一步討論
如何辦理。
http://bit.ly/2LFqnsk