※ 引述《TheoEpstein (Cubs)》之銘言：
: 剛到高雄。
: 今天連續假期，終於看到高雄捷運有人站著了。
: 但一下車看到電子看板，整個大驚失色。
: http://i.imgur.com/C9avG0X.jpg
: 下一班車8分鐘，而且高捷的到站時間跟北捷不同。(剛下車看到的是9分鐘)
: 北捷是「開門時間」，表示幾分鐘就是幾分鐘後可以上車。
: 高捷還有個「進站中」，所以表示幾分鐘還得再加上30秒~1分鐘。
: 更不用說，高雄捷運是砍了一半的車廂，關了一半的月台門在營運的。
: 韓國瑜市長可以先讓高雄捷運每班不用等這麼久嗎？
今天下午休假，來回個很久以前想回的文。
因為以前高雄臨時站只能停3節車廂，所以紅線一直只能用3節。
現在高雄永久站可以停6節了，不過高捷根本沒有6節通透式車廂。
所以高捷目前在紅線尖峰時段採取再加密班距，將班距縮減到4分鐘內。
目前有呼籲加開區間車的(小港-加工出口區)呼聲，但只可能偶爾實行，因為目前實施
意義有限。但紅線再延長的話區間車就有必要了。
(我個人一貫是反對北延支持南延)
高捷的計畫是以後要買紅線新車時，就買6節通透式的。
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橘線的部分暫時仍距運能滿載有很大距離。所以加班加車都暫時不必考慮。
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藍線的部分：沒錯，照原始的規劃，的確有捷運藍線！
以下是藍線各站的日平均進出人次：(台鐵統計是進出相加)
107 106
高雄 36749 38894
(三塊厝分走部分人次、中程旅客因新左營增停自強號與高鐵彰雲通車影響)
新左營 20028 17812
(中程旅客因新左營增停自強號與高鐵彰雲通車影響，旅客往新左營移動)
鳳山 9756 9492
楠梓 5094 5089
橋頭 3096 3038
正義 1674