※ 引述《vikkibai (vikkibai)》之銘言：
: 反對的民眾是因為軌道擋路
: 支持的民眾是因為發展大衆交通
: 那就像國外輕軌那樣
: 不要用軌道
: 用車上面電線式那種
: 這樣沒有輕軌的時候
: 一般車潮也能走
: 想搭的人也能搭
: 這樣是不是皆大歡喜呢？
高雄輕軌本身就已經是個解套了。
它解了臨港鐵路的套。
民國85年元宵節+228週末，鐵道協會首次辦臨港線開放，這是幾十年來第一次讓一般人可以搭車繞臨港線一周。那時BBS上招解說員，我就跑下去玩。
之前的文章裡，我說過反對任何的輕軌。其實不完全，我贊成臨港輕軌，因為這是保存臨港線的唯一方法。但是走進市區，那就完蛋了，我之前文章裡提到的輕軌問題全部強碰
https://youtu.be/CV2rdGX4JYc
目前的輕軌，與其說是大眾運輸，不如說是遊港觀光列車。請輕軌支持者摸著良心說，你會每天搭平均時速20公里的慢慢晃輕軌上班上學。大順-凱旋-中華其實是很漂亮的環線，運量夠的話直上重軌做高雄山手線都沒關係