1.新聞網址:https://money.udn.com/money/story/7307/3618783
2.新聞來源︰經濟日報
3.新聞內容︰
客運鬆綁10休1 「裝垃圾的名牌包 」
因應今年春節九天疏運，客運業納入七休一鬆綁行業，駕駛最多可開車九天，也就是十休
一；交通部長林佳龍日前要求公開採用十休一鬆綁方案的業者資訊。據了解，交通部公路
總局已開始查核各家客運參與十休一的意願，近期將公布業者數量及名單。
統聯：春節排班不吃緊
統聯客運表示，還沒確認是否參加十休一方案，雖然今年春節假期有九天，比以往更長，
但搭車人潮也會分散到各日，僅春節前後幾天需要較多人力，排班並不吃緊。
統聯客運說，春節期間國道塞車較嚴重，若司機被卡在路上可能無法及時出下一班車，這
時才會需要臨時調度人力；統聯共有760名司機，即使參加十休一方案，最多也只有大約
20幾名司機需要應急，否則排班原則上都以七休一為主。
國光：盡量滿足旅運需求
國光客運表示，勞動部在十休一方案添加許多注意事項，目前正在安排春節班表，希望盡
量滿足旅運需求，又可以符合相關規定。
勞動部23日公告，客運業可鬆綁七休一，但附帶4項限制條件，包括連續工作不得超過9天
；單日工作時間逾11小時的天數，不得超過3天；每日駕車時間不得超過10小時；連續兩
個工作日間，應有連續10小時以上的休息時間。
工會：排班限制可避規
台灣汽車客運產業工會理事范光明表示，開車需要極度專注力，但春節是國道用路高峰，
台北高雄單趟可能要開8小時以上，若一閃神後果不堪設想；勞動部設下十休一排班限制
條件，看似嚴謹，其實像裝著垃圾的精美名牌包。他質疑，以單日工時逾11小時的天數不
得超過3天為例，有太多排班方法可以避規，且11小時的設定也有問題，難道上班10小時
50分就不會有風險？
春節班表 漏洞難稽查
為加強稽查力道，公路總局本次首度要求客運業者提報春節班表，將按表稽查是否有過勞
狀況。范光明指出，春節期間現場很多臨時加班車，但增派的司機人力根本無法呈現在預
繳的班表上，是難以稽查的漏洞。
4.附註、心得、想法︰
到底是勞動部還是資方部? 還幫資方解套方案，真是愛護資方阿
還被資方打臉說不太需要，然後再被工會打臉說規定沒有效果
這種熱臉貼資方冷屁股，再被工會批評的政府，真的是沒救了...