※ 引述《ceca (生活藝術大師 N)》之銘言：
: 身為興達港地主之一,我要講一下茄萣海岸.
茄萣海岸一定會變好(純指環境) 因為曾文溪上兩大水庫南化和曾文都啟用排砂道
目前看這冬季，曾文溪口本身已經停止流失，開始回復沙洲了。
過幾年，茄萣海岸沙灘會跟著自然回復
: (之前阿公店水庫,我以前是身為那邊的掛名農夫,我農會會員身分好像今天都還在..XD)
阿公店區很多故事，但最好的點就是小崗山山頂營區，如果能比照夏都釋出OT
那才真是無敵景觀好地方。
在我以前還是個漂丿男子漢的時候，我超愛阿公店區，一下爬小崗山、一下爬崎溜山
一下爬雞冠山。但很可惜環湖道和各山登山道有點各自為政。
但我為什麼特別再講阿公店，因為阿公店改夏季固定空庫排淤後，彌陀出海口的沙灘也
逐漸回復中。
: 恩,茄萣海岸其實很屌,只是很多人都不知道(台南人比高雄人還熟)
: 尤其今年,最重要的第三期海岸公園整治就要完工.
: 為啥最重要,就是因為他一路延伸到"興達港魚貨市場"
: 所以之後,興達港魚貨市場那邊,買生魚片,買烏魚子,買生蠔,買花枝丸烤魷魚.
: 就可以走到沙灘去看夕陽吃海產.
: 興達港魚貨市場又是高雄最屌的魚貨市場,屌打阿仔寮,更不用說年老失修的前鎮漁港.
: (我是說以觀光客或是散戶的立場,而不是以餐廳飯店批發的立場)
: 同樣的,這邊還是要替陳菊講話.
: 當初陸客高峰時代,興達港要打造遊艇城.
: 所以陳菊團隊就開始在這邊打造很多基礎.
: 包含溼地公園整治,包含茄萣海岸公園一二三期.
: 甚至開始從新要點燃漁人碼頭.
: (之前鬥楊秋興的時候,故意撤離所有漁人碼頭的東西,所以漁人碼頭崩潰)
: 這些工程其實很花時間,你看茄萣海岸公園第一期是2011年開工的.
: 搞了8年工程灰頭土臉,結果最重要的第三期開幕,落入韓國瑜手上辦滿月派對.
: 完全無縫接軌...XD
: 並且還養沙養了這麼多年,整個沙灘已經很大片...
這個部分，其實南化水庫的操作政策改變很重要，未來兩庫排砂道會讓海灘更快復原
: (本來都只有燒肉粽,因為港口發展,造成凸堤效應,海岸侵蝕沙灘流失光光)
: 目前這邊有茄萣早泳會,另外也有些人會來這邊衝浪(雖然我覺得衝浪地形不太適合)
: 不過這邊本來就是吃台南人的市場.
: 台南自己把黃金海岸邊種滿防風林,自廢武功,成就高雄茄萣海岸的偉大.
: 所以滿月派對目前看起來,就是一場給高雄人,一場給台南人.
: (但是都是高雄的土地上,"高雄"辦的)
: 收割台南的觀光能量...嘿嘿~~
: 這邊興達港遊艇城計畫其實還在等.
: 他再等陸客回流.
: 因為你光要靠台灣人自己撐起整個遊艇城計畫是很困難的.
: 規模太龐大,那個可不是只有漁人碼頭那個範圍的規模.
: 他幾乎是漁人碼頭的三倍大,並且投資規劃的密度更高.
: 你不靠陸客很難起來.
: 不過這件事情也造成邱志偉很尷尬..
: 邱志偉全力支持遊艇城,但是他是綠營的立委,陸客讓他很尷尬.
: 當然.這..是他身為立委自己必須解決的矛盾問題就是了.
: 另外一個有趣的事情就是.
: 上兩次議會定期會議,都在討論興達港跨港大橋的計畫可能性.
: 總共經費42億,市政府想要跟台電和國發會要錢.
: 第一步是先跟台電要個幾千萬來做整個計畫的計畫報告..
: 現在政黨輪替了,不知道下個議會會期,茄萣的議員會不會記得繼續追問這邊的進度.
: 西濱快速道路只到台南,然後台南高雄這兩個大都市中間,居然只有一條國道一號.
: 其實是不太合理的交通規劃.
: (你通了整個人煙稀少的嘉南平原,不通高雄台南..XD)
: 但是,目前這件事情無解.
: 所以大家可以看到,現在是退一步把重心放在台17線的優化.
: 興達港的跨港大橋,新台17線等等.
: 無魚蝦也好的概念吧..XD
: 高雄沙灘其實很有炒作的淺能.
: 玩法其實很多很多.
: 你多開放一些沙灘給酒吧進駐.
西海岸沙灘有酒吧 有椅子、涼亭真的很重要，看夕陽喝酒一直是人很爽的享受。
: 你多開放一些海上活動.
: 你多在沙灘附近增加攤販聚集處.
: 沙灘自然就會越來越偉大.
: 不過當然,目前高雄市區主力還是旗津和西子灣.
: 西子灣的沙灘目前好像使用權還在那個飯店手上...
: 而旗津,問題還是卡交通.
: 平時交通沒飽和大家沒感覺.
: 但是當有活動或是特殊節日,旗津最大的問題就是交通上限cap被卡死死.
: 所以更多的人想要到旗津,但是渡輪已經滿載,海底隧道塞車爆炸.
: 所以就算旗津還可以再容納例如10萬人.
: 但卡到交通上限問題,所以人進不去,車出不來,旗津就只能搖頭.
旗津航線渡輪還有再加開空間，主要問題是大撒幣下的旗津卡，一來很多人都會借別人用
二來免費要收回有困難，導致虧損下輪船公司有心無力。
: 也因此,我一直認為,旗津纜車要快點搞定,海軍叫他快點滾,不要在卡著港口不拉屎.
直接說，兩岸不統一，旗津纜車不可能。 旗津纜車要夠高，就要從現行管制區出發，
但為保護雷達、飛彈和港口戰時最基本的安全，海軍不可能答應。歷來也沒有計畫，
這裡的功能無法遷移。起點不夠高，就會影響港口通行。
: 輕軌旗津線應該正在規劃中,下個議會會期看看有沒有甚麼最新進度.
: (輕軌蓋大順路是腦殘,蓋到旗津就對了..!!)
如果新跨港海底隧道興建，輕軌確實可行。但請中央少叫港公司去亂投資南向、風電
還有一堆不知所以的轉投資。錢亂花就是沒錢蓋新海底隧道。
: 另外旗津很多萬年的產權問題,看看有沒有辦法慢慢解決.
: 以方便財團或是我們投資客好去對旗津做開發.
: (之前我媽沿著旗津海岸,一家家問他們房子要不要賣..XD
: 但他們很多土地權狀是混亂的,房子一半私有一半公有之類的
: 所以後來也是直接放棄)
: 你旗津產權混亂,大家不敢下手投資,那你怎麼期待旗津其他地方的商業發展會起得來?
: so...解決旗津最大的問題,才有辦法讓旗津更上一層樓.
這個無解，現行法令無解。除非有更強勢的都更法令。
: 不然殘酷的現實卡住,旗津怎樣搞,都會被拖著後腿而有限.
旗津的最大優勢就是市區近，交通方式簡單，潮差少，沙灘不小，又面西，冬季不冷
又因為距市區近。很難黑心起來(你黑點，我大不了撐一下回鼓山或前鎮，吃得多的是)
沙源基本上就是高屏溪與愛河的泥沙(其實都是抽海砂養的 但那些海砂又多是航道疏浚挖
出來棄置的)所以是頁岩黑砂(來自高雄屏東山地)。眼下其他地方很難取代其位置優勢。
(我還在台北時光想到去淡水或八里的折磨就軟了一半)
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以前商港法有個腦殘規定 就是頭痛醫頭，為怕疏浚商偷懶勾結，規定泥沙一定要到
外海深海海拋，後來海岸流失變普遍問題後才廢掉這規定。